NissanHaziran 2019 – Nisan 2022
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22)
Gerçek Menzil Tahmini
245 – 510 km aralığında| Şehir içi – Soğuk Hava | 340 km |
|---|---|
| Otoyol – Soğuk Hava | 245 km |
| Karma – Soğuk Hava | 290 km |
| Şehir içi – Ilıman Hava | 510 km |
|---|---|
| Otoyol – Ilıman Hava | 315 km |
| Karma – Ilıman Hava | 395 km |
* Farklı senaryolarda gerçek dünya menziline ilişkin bir göstergedir. Soğuk hava: -10°C ve ısıtma kullanımına göre “en kötü durum”. Ilıman hava: 23°C ve klima kullanılmaması koşulunda “en iyi durum”. “Otoyol” değerleri için sabit 110 km/s hız varsayılmıştır. Gerçek menzil; hız, sürüş tarzı, hava ve rota koşullarına göre değişir.
Şarj & Tahminleyici
DC tepe 46 kW DC; efektif ortalama güç SOC aralığına göre düşer.
SOC (State of Charge): Batarya doluluk oranı. %0 = boş, %100 = tam dolu.
Bu tahmin, gerçek şarj eğrilerini basitleştirir. Sıcaklık ve istasyon koşulları süreyi etkileyebilir.
Batarya
| Nominal Kapasite | 62,0 kWh |
|---|---|
| Pil Türü | Lityum-iyon |
| Hücre Sayısı | 288 |
| Mimari | 400 V |
| Garanti Süresi | 8 yıl |
| Garanti Kilometresi | 160.000 km |
| Kullanılabilir Kapasite | 59,0 kWh |
|---|---|
| Katot Malzemesi | NMC532 |
| Paket Konfigürasyonu | 96s3p |
| Nominal Gerilim | 350 V |
| Form Faktörü | Poşet |
Şarj
Ev / Hedef (AC)
| Şarj Portu | Type 2 |
|---|---|
| Port Konumu | Ön Orta |
| Şarj Gücü | 6,6 kW AC |
| Şarj Süresi (0→345 km) | 10 sa 45 dk |
|---|---|
| Şarj Hızı | 33 km/saat |
Hızlı Şarj (DC)
| Şarj Portu | CHAdeMO |
|---|---|
| Port Konumu | Ön Orta |
| Maks. Şarj Gücü | 46 kW DC |
| Şarj Gücü (%10–80) | 44 kW DC |
| Şarj Süresi (34→276 km) | 59 dk |
|---|---|
| Şarj Hızı | 240 km/saat |
| Autocharge Desteği | Hayır |
Plug & Charge
| Plug & Charge Desteği | Hayır |
|---|
| Desteklenen Protokol | — |
|---|
Batarya Ön Isıtma
| Ön Isıtma Mümkün | Hayır |
|---|
| Navigasyon ile Otomatik | Hayır |
|---|
Uzun Mesafe Uygunluğu
| İlk Etap Mesafesi | 248 km |
|---|---|
| Şarj Durağı | 0km |
| İkinci Etap Mesafesi | 48 km |
| Toplam Mesafe | 297 km |
| İlk Etap Süresi | 2 sa 15 dk |
|---|---|
| Şarj Durağı | 15 dk |
| İkinci Etap Süresi | 26 dk |
| Toplam Süre | 2 sa 56 dk |
“Uzun mesafe uygunluğu”, 1-Durak Menzili temel alınarak hesaplanır: 15 dakikalık tek bir şarj molasıyla kat edilebilen toplam mesafe.
Gerçek Enerji Tüketimi
116 – 241 Wh/km aralığında| Şehir içi – Soğuk Hava | 174 Wh/km |
|---|---|
| Otoyol – Soğuk Hava | 241 Wh/km |
| Karma – Soğuk Hava | 203 Wh/km |
| Şehir içi – Ilıman Hava | 116 Wh/km |
|---|---|
| Otoyol – Ilıman Hava | 187 Wh/km |
| Karma – Ilıman Hava | 149 Wh/km |
Birden fazla senaryoda gerçek dünya enerji kullanımına ilişkin bir göstergedir. Soğuk hava: -10°C ve ısıtma kullanımı ile “en kötü durum”. Ilıman hava: 23°C ve klima kullanılmaması koşulunda “en iyi durum”. “Otoyol” değerleri için sabit 110 km/s hız varsayılmıştır. Gerçek tüketim; hız, sürüş tarzı, iklim ve rota koşullarına göre değişir.
Enerji Tüketimi
EVDB Gerçek Menzil
| Menzil | 345 km |
|---|---|
| Araç Tüketimi | 171 Wh/km |
| CO₂ Emisyonu | 0 g/km |
|---|---|
| Araç Yakıt Eşdeğeri | 1,9 l/100 km |
WLTP Değerleri
| Menzil | 385 km |
|---|---|
| Resmi Tüketim | 185 Wh/km |
| Araç Tüketimi | 153 Wh/km |
| CO₂ Emisyonu | 0 g/km |
|---|---|
| Resmi Yakıt Eşdeğeri | 2,1 l/100 km |
| Araç Yakıt Eşdeğeri | 1,7 l/100 km |
TEL = Düşük Enerjili Test | TEH = Yüksek Enerjili Test. “Resmi” = üretici tarafından yayımlanan değerlerdir ve şarj kayıplarını içerir. “Araç” = aracın tahrik ve araç içi sistemleri için kullandığı hesaplanmış batarya enerji tüketimidir.
Çift Yönlü Şarj (V2X / BPT)
Araçtan Cihaza (V2L)
| V2L Desteği | Hayır |
|---|---|
| Maks. Çıkış Gücü | — |
| Dış Priz(ler) | — |
|---|---|
| İç Priz(ler) | — |
Araçtan Eve (V2H)
| V2H (AC) Desteği | Hayır |
|---|---|
| Maks. Çıkış Gücü | — |
| V2H (DC) Desteği | Evet |
|---|---|
| Maks. Çıkış Gücü | 7,0 kW DC |
Araçtan Şebekeye (V2G)
| V2G (AC) Desteği | Hayır |
|---|---|
| Maks. Çıkış Gücü | — |
| V2G (DC) Desteği | Evet |
|---|---|
| Maks. Çıkış Gücü | 7,0 kW DC |
Performans
| 0-100 km/s Hızlanma | 7,3 sn |
|---|---|
| Azami Hız | 157 km/s |
| Elektrikli Menzil | 345 km |
| Toplam Güç | 160 kW (218 PS) |
|---|---|
| Toplam Tork | 340 Nm |
| Çekiş | Ön |
Güvenlik (Euro NCAP)
| Güvenlik Puanı | 5 / 5 |
|---|---|
| Yetişkin Yolcu | %93 |
| Çocuk Yolcu | %86 |
| Derecelendirme Yılı | 2018 |
|---|---|
| Savunmasız Yol Kullanıcıları | %71 |
| Güvenlik Asistanları | %71 |
Ölçüler ve Ağırlık
| Uzunluk | 4490 mm |
|---|---|
| Genişlik | 1788 mm |
| Aynalarla Genişlik | 2030 mm |
| Yükseklik | 1545 mm |
| Aks Mesafesi | 2700 mm |
| Boş Ağırlık (EU) | 1756 kg |
| Azami Yüklü Ağırlık (GVWR) | 2140 kg |
| Azami Taşıma Kapasitesi | 459 kg |
| Bagaj Hacmi | 420 L |
|---|---|
| Azami Bagaj Hacmi | 1161 L |
| Tavan Yükü | 35 kg |
| Çeki Demiri Uygunluğu | Hayır |
| Römork Ağırlığı (Fren Yok) | 0 kg |
| Römork Ağırlığı (Frenli) | 0 kg |
| Dikey Yük Azami | 0 kg |
Diğer Bilgiler
| Koltuk Sayısı | 5 kişi |
|---|---|
| Isofix | Evet, 2 koltuk |
| Dönüş Çapı | 10,6 m |
| Platform | Nissan LEAF |
| Özel EV Platformu | Evet |
| Gövde Tipi | Hatchback |
|---|---|
| Segment | C – Orta |
| Tavan Rayları | Hayır |
| Isı Pompası (HP) | Evet |
| HP Standart Donanım | Ülkeye göre değişir |
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kaç km gider?
Gerçek dünya koşullarında ortalama 345 km. Ilıman havada şehir içinde 510 km’ye çıkar, soğukta otoyolda 245 km’ye düşer. Resmî WLTP değeri 385 km’dir.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kaç saatte şarj olur?
6,6 kW AC ile evde 0’dan 345 km menzile 10 saat 45 dakika sürer. 46 kW DC hızlı şarjda aynı menzil için 59 dakika yeterlidir.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) hızlı şarjda kaç kW çeker?
DC hızlı şarjda tepe gücü 46 kW DC. %10-80 aralığında ortalama 44 kW DC çeker. Bu güçte saatte yaklaşık 240 km menzil kazanır.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) bataryası kaç kWh?
Kullanılabilir batarya kapasitesi 59,0 kWh. Toplam (brüt) kapasite 62,0 kWh. Sistem mimarisi 400 V.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) 100 km’de ne kadar elektrik harcar?
100 kilometrede yaklaşık 17,1 kWh elektrik harcar (171 Wh/km). Bataryayı sıfırdan tam doldurmak için 59,0 kWh enerji gerekir; maliyeti kullandığınız tarifeye göre değişir.
Devamını gör (25 soru daha)
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) 0-100 km/s kaç saniyede çıkar?
0’dan 100 km/s hıza 7,3 sn çıkar.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kaç beygir?
Toplam sistem gücü 160 kW (218 PS). Azami tork 340 Nm; elektrikli araçlarda tork ilk andan itibaren tam olarak verilir.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) azami hızı kaç?
Azami hızı 157 km/s. Elektrikli araçlarda yüksek hız menzili belirgin biçimde düşürür.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) çekiş tipi nedir?
Önden çekiş (FWD). Motor ön aksta yer alır.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) ölçüleri nedir?
Uzunluğu 4490 mm, genişliği 1788 mm, yüksekliği 1545 mm. Aks mesafesi 2700 mm.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kaç kilo?
Boş ağırlığı 1756 kg. Azami yüklü ağırlığı 2140 kg. Taşıyabileceği azami yük 459 kg.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) bagaj hacmi kaç litre?
Bagaj hacmi 420 L. Arka koltuklar yatırıldığında 1161 L’ye çıkar.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kaç kişilik?
5 kişilik araçtır. 2 koltuk Isofix çocuk koltuğu bağlantısı bulunur.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) şarj portu hangi tip ve nerede?
AC şarj için Type 2, DC hızlı şarj için CHAdeMO soketi kullanır. Şarj girişi aracın ön orta tarafındadır.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) römork çekebilir mi?
Hayır. Üretici bu araç için çeki demiri ve römork çekme kapasitesi tanımlamıyor.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) kışın kaç km gider?
Karma kullanımda menzil ılıman havada 395 km, soğukta 290 km. Yani kışın yaklaşık %27 düşüş görülür. Araçta ısı pompası bulunması bu kaybı sınırlar.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) bataryasının garantisi ne kadar?
Üretici bataryaya 8 yıl garanti veriyor veya 160.000 km. Hangisi önce dolarsa garanti o noktada sona erer.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) Euro NCAP güvenlik puanı kaç?
Euro NCAP güvenlik puanı 5 / 5 (2018 testi). Yetişkin yolcu koruması %93, çocuk yolcu koruması %86.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) uzun yola uygun mu?
Tek şarj molasıyla 297 km yolu 2 saat 56 dakika sürede tamamlar. İlk etapta 248 km gider, ardından 15 dakika mola verir.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) ısı pompası var mı?
Evet, araçta ısı pompası bulunuyor. Donanım durumu ülkeye göre değişiyor. Isı pompası, soğuk havada ısıtma için harcanan enerjiyi azaltarak menzil kaybını sınırlar.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) ile dışarıdan cihaz beslenebilir mi?
Hayır. Bu araç V2L (Araçtan Cihaza) beslemeyi desteklemiyor.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) bataryası hangi tip?
Katot malzemesi NMC532. NMC (nikel-manganez-kobalt) hücreler kullanılır; enerji yoğunluğu yüksektir. Hücre formatı: Poşet.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) ne kadar CO₂ salıyor?
Kullanım sırasında egzozdan salınan CO₂ 0 g/km. Enerji tüketimi benzin karşılığına çevrildiğinde 1,9 l/100 km eder.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) hangi yıllarda satıldı?
Üretici tarafından belirtilen satış dönemi: Haziran 2019 – Nisan 2022.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) tamamen elektrikli mi?
Evet, tamamen elektrikli. Benzin veya dizel motoru yok, menzil uzatıcı da bulunmuyor.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) yakıt deposu kaç litre?
Yakıt deposu yok; araç tamamen elektrikli. Deponun yerini 59,0 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip batarya alıyor. Tüketimi benzin karşılığına çevrildiğinde 1,9 l/100 km eder.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) dar yerlerde manevra kabiliyeti nasıl?
Dönüş çapı 10,6 m. Bu değer ne kadar küçükse şehir içinde park ve dönüş o kadar kolaydır.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) hangi segmentte yer alıyor?
Gövde tipi Hatchback. Segmenti: C – Orta.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) hangi platform üzerine kurulu?
Nissan LEAF platformu üzerine kurulu. Bu platform yalnızca elektrikli araçlar için tasarlandı; batarya yerleşimi ve iç hacim buna göre optimize edildi.
Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) çocuk koltuğu bağlantısı var mı?
Evet. 2 koltuk Isofix bağlantısı bulunuyor.
Kaynaklar
Teknik veriler: EV Database — Nissan LEAF e+ 62 kWh (MY19-22) (ev-database.org)
Güvenlik değerlendirmesi: Euro NCAP — 2018 test sonuçları (euroncap.com)
Veriler Ağustos 2026 tarihinde alınmıştır. Üretici ve kaynak kuruluşlar tarafından güncellenen değerler bu sayfaya yansımamış olabilir.
Söz konusu veriler ve teknik bilgiler ilgili ürünlerin kamuya açık kaynaklarından temin edilmiş olup yalnızca tüketiciyi bilgilendirme amacı taşımaktadır. Yayınlanan içeriklerde yer alan araç markaları/üreticileri ile EÇE Enerji Ticareti A.Ş. arasında herhangi bir ticari işbirliği, sponsorluk veya temsilcilik ilişkisi bulunmamaktadır.