Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurmak İçin İzin Almam Gerekir mi?

Evde kendi kullanımınız için elektrikli araç şarj istasyonu kurmak, halka açık bir hizmet vermediğiniz sürece özel kullanım kabul edilir ve Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından ekstra lisans gerektirmez. Yani yalnızca kendi aracınızı şarj edecekseniz, EPDK’nın “şarj ağı işletmeci lisansı” almanıza gerek yoktur. Benzer şekilde, bireysel ev tipi şarj noktaları ticari işletme sayılmadığından ruhsat alma zorunluluğu yoktur. Ancak bu, tamamen izinsiz hareket edilebileceği anlamına gelmez.

Eğer müstakil evinizin garajına veya özel park alanınıza bir ünite kuruyorsanız, genellikle ilave bir belediye izni gerekmez. Apartman veya sitelerde ortak alana kurulum yapmak isterseniz, önceden yönetimden onay almak gerekebilir. 2025’te yapılan düzenlemeyle site ve apartman otoparklarına şarj ünitesi kurulumu kolaylaştırılmış, bu tür elektrik tesisatı işleri yapı ruhsatına tabi olmaktan çıkarılmıştır. Yani proje çizdirme veya belediyeden ekstra inşaat izni alma yükümlülüğü kaldırılmıştır. Buna rağmen, apartman yönetimi kararı gibi yerel onaylar veya dağıtım şirketine bildirim gerekebileceğini unutmayın. Sonuç olarak, evinizde şahsi kullanım için şarj istasyonu kurmak genel olarak ek bir lisans veya ruhsata tabi değildir; fakat güvenlik ve yönetim kurallarına uymak adına yetkili kişilerle çalışmak ve ilgili tarafları bilgilendirmek önemlidir.

Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Çeşitleri Nelerdir?

Ev kullanımı için elektrikli araç şarj istasyonları genellikle AC (Alternatif Akım) tipinde olup iki seviyede bulunur: Seviye 1 (Level 1) ve Seviye 2 (Level 2). Seviye 1, standart ev prizinize (tek faz 230V) takılan taşınabilir şarj kablosu veya EVSE cihazıdır. Bu yöntem düşük güçlüdür (genelde 2–3 kW civarı) ve aracınızı sıradan bir prizden yavaş şekilde şarj eder. Seviye 1 şarj genellikle saatte 3–5 km menzil kazandırır, yani bir gecede ancak sınırlı bir doluluk sağlar. Bu çözüm daha çok acil veya düşük kullanım senaryolarına uygundur.

Seviye 2 ise ev tipi duvar ünitesi (wallbox) şeklinde sabit bir şarj istasyonudur. Bu istasyonlar özel olarak kurulup elektrik panonuza bağlanır ve 7,4 kW ile 22 kW arası güç sağlayabilir. Tek fazlı bir evde genellikle 7 kW’a (32A) kadar güç alınabilirken, üç faz altyapısı olan evlerde 11 kW veya 22 kW’a kadar çıkılabilir. Bu da Seviye 1’e kıyasla çok daha hızlı şarj anlamına gelir. Örneğin, 7,2 kW’lık bir duvar tipi şarj cihazı, 64 kWh bataryalı bir aracı yaklaşık 9 saatte tamamen şarj edebilir. Üç fazlı 22 kW’lık istasyonlar ise uygun araçlarda bu süreyi birkaç saate kadar çekebilir.

Bunların yanı sıra soket tipleri de standardize olmuştur. Type 2 fiş, Avrupa ve Türkiye’de ev tipi AC şarj istasyonlarında standarttır ve her türlü elektrikli aracı (uygun kabloyla) şarj edebilir. Özetle, evinizde taşınabilir seviye 1 şarj cihazı veya duvar monteli seviye 2 AC istasyonu kullanabilirsiniz. Ev tipi DC (doğru akım) hızlı şarj cihazları ise yüksek maliyet ve güç gereksinimi nedeniyle bireysel kullanımda neredeyse yoktur.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulum Maliyeti Nedir?

Ev için elektrikli araç şarj istasyonu kurulum maliyeti; cihazın özelliklerine, güç kapasitesine, eve olan elektrik altyapısına ve montaj koşullarına göre değişir. Genel olarak, tek fazlı (7 kW civarı) bir ev tipi şarj istasyonunun kurulum maliyeti Türkiye’de ortalama 5.000 TL ile 20.000 TL arasında olabilir. Üç fazlı ve daha yüksek güçlü (11–22 kW) duvar tipi ünitelerde bu ortalama maliyet 10.000 TL ile 30.000 TL aralığına çıkabilmektedir. Bu tutarlar, şarj cihazı donanımının fiyatını ve temel elektrik tesisatı işçilik maliyetini içerir.

Kurulum maliyetine etki eden birkaç önemli unsur vardır:

• Cihazın Tipi ve Gücü: Akıllı özelliklere sahip, yüksek güçlü şarj üniteleri basit modellerden daha pahalıdır. 
• Elektrik Altyapısı: Elektrik panonuzdan şarj noktası konumuna kablo çekilmesi, yeni sigorta veya kaçak akım rölesi eklenmesi gerekebilir. Altyapınızda güç artırımı veya faz eklenmesi gerekiyorsa, bu ek masraf getirebilir. 
• Montaj Yeri: Şarj istasyonunu açık havada konumlandıracaksanız, suya dayanıklı muhafaza, uzun kablo tesisatı veya topraklama iyileştirmesi gerekebilir. Garaj içinde duvara yakın bir konum genelde en az masraflı seçenektir. 
• İzin ve Prosedürler: Her ne kadar ev tipi kurulumlar basitleşmiş olsa da, apartman gibi ortak alanlarda yönetim kararı alınması veya dağıtım şirketine başvuru yapmak gibi süreçler zaman ve küçük ek maliyet (proje çizimi ücreti vb.) gerektirebilir. 

Özetle, 2025 itibarıyla Türkiye’de ortalama bir ev şarj istasyonu kurdurmak, bütün masraflar dahil yaklaşık 10-30 bin TL aralığında bütçe gerektirebilir. Daha basit çözümler (örneğin portatif şarj kablosu) çok düşük maliyetliyken, en gelişmiş duvar üniteleri ve özel kurulumlar bu skalanın üst sınırına yaklaşabilir.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu İçin Elektrik Altyapım Yeterli mi?

Evde şarj istasyonu kurmadan önce mevcut elektrik altyapınızın bu ek yükü taşıyıp taşıyamayacağı mutlaka değerlendirilmelidir. Çoğu konut abonesinin belirli bir sözleşme gücü (örneğin 9 kW gibi) vardır. Eğer kurmak istediğiniz şarj cihazı ve evdeki diğer elektrikli aletlerin toplam çekişi, mevcut sözleşme gücünüzü aşacaksa, dağıtım şirketinden abonelik gücü artırımı talep etmeniz gerekebilir. Örneğin evinizde halihazırda 5 kW’lık bir maksimum tüketim varsa ve 7 kW’lık bir şarj ünitesi takmak istiyorsanız, sözleşme gücünüzü yükseltmek gerekebilir.

Tek faza sahip standart bir evde genellikle 20–32 Amper sigorta bulunur (yaklaşık 4,4 – 7 kW). 7 kW’lık (32A) bir istasyon, evdeki tüm elektrik kapasitesini kullanabilir. Aynı anda fırın, klima gibi diğer yoğun elektrik çeken cihazlar da çalışırsa, ana sigortanız atabilir. Bu nedenle, şarj istasyonu kurulurken elektrik panonuza ayrı bir hat ve uygun amperde sigorta eklenmesi gerekir. Gerekli görüldüğünde üç faza geçiş de düşünülebilir; üç fazlı bağlantı mevcutsa 11 kW ve üzeri güçler sağlanabilir.

Altyapı değerlendirmesinde, kablo tesisatı ve topraklama da kontrol edilmelidir. Uzun mesafeli kablo çekimlerinde gerilim düşümü hesaplanmalı ve uygun kesitte kablo kullanılmalıdır. Eski binalarda iç tesisat kapasitesi düşük olabileceğinden, gerekirse pano ve kablo yenileme yapılmalıdır. Elektrik İç Tesisatı Yönetmeliği’ne göre yüksek akım çeken yeni bir hat eklenmesi, yetkili elektrikçi tarafından projelendirilip güvenli şekilde gerçekleştirilmelidir. Özetle, evinizin altyapısı genel olarak bir ev tipi şarj istasyonu için uyarlanabilir; ancak güç yetersizse takviye yapılması, panonun uygun şekilde genişletilmesi ve şarj cihazına özel koruma ekipmanları eklenmesi gerekebilir. Bu aşamada bir elektrik mühendisi/teknisyeniyle durumu değerlendirmek en doğru yaklaşımdır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonunun Şarj Süresi Ne Kadardır?

Evde kullanılan AC şarj istasyonları ile bir elektrikli aracı şarj etme süresi, cihazın gücüne ve aracın batarya kapasitesine bağlı olarak değişir. Ortalama bir hesapla, 7 kW gücünde bir ev tipi duvar ünitesi (typical tek faz) çoğu elektrikli aracı 6–10 saat içinde %0’dan %100’e şarj edebilir. Örneğin 50 kWh kapasiteli bir batarya, 7 kW’lık bir şarj cihazıyla yaklaşık 7-8 saatte dolacaktır. Daha güçlü bir ünite olan 11 kW ile bu süre ~5 saate inebilir, 22 kW ile 2-3 saate kadar düşebilir (aracın dahili şarj cihazının bu güçleri desteklemesi koşuluyla).

Normal priz (2,3 kW civarı) kullanarak şarj etmek ise oldukça yavaştır: Tipik olarak saatte 8-12 km menzil kazandırabilir. Bu da tam dolum için 20 saati aşabilen bir süre demektir. Bu yöntem genellikle sadece acil durum veya gece boyunca yavaş şarj için tercih edilir.

Öte yandan, evlerde yaygın olmayan DC hızlı şarj ile karşılaştırıldığında AC şarjın süresi uzundur. Halka açık DC istasyonlarda bir aracı %20’den %80’e yarım saatte getirmek mümkünken, AC ev şarjında aynı aralığın dolması 6-8 saati bulabilir. Bu nedenle evde genellikle gece boyunca şarj yöntemi kullanılır: Aracınızı akşam bağladığınızda sabah kalktığınızda bataryanız dolu hale gelir.

Kısaca, evdeki bir duvar tipi şarj istasyonuyla elektrikli aracınızı şarj etmek birkaç saat ile bir gece arasındaki bir zaman dilimini alır. Bu süre, batarya kapasitesi (örneğin 40 kWh vs 80 kWh) ve şarj cihazı gücü (örneğin 3.7 kW, 7.4 kW, 11 kW) arttıkça kısalır veya uzar. Aracınızın şarj hızını sınırlayan dahili şarj ünitesinin kapasitesi de (kW cinsinden) sürede belirleyici olacaktır. Üreticinizin teknik verileri de göz önüne alınarak, evde şarj süresini yaklaşık olarak hesaplayabilirsiniz.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu için Hangi Belgeler veya Onaylar Gerekir?

Kendi müstakil evinizde şahsi bir şarj noktası kuruyorsanız, resmi makamlarca onaylanması gereken kapsamlı belgeler genellikle aranmaz. Ancak apartman, site gibi ortak yaşam alanlarında kurulacak şarj istasyonları için bazı belge ve onaylar gerekebilir. 2025 itibarıyla çıkarılan düzenlemelere göre apartman otoparklarına şarj ünitesi kurulumu yapı ruhsatı gerektirmese de, site yönetimi kararı ve bazı durumlarda belediyeden uygunluk yazısı istenebilmektedir. Örneğin, dağıtım şirketleri apartman ortak alanına bir istasyon bağlanacaksa, başvuru sırasında yönetim kurulunun onay kararı tutanağını ve ilgili belediyeden alınmış bir yazıyı talep edebiliyor.

Müstakil evde kurulumda, dağıtım şirketine genellikle yalnızca abonelik gücü artırımı gerekiyorsa başvuru yapılır. Bu başvuru esnasında yeni sözleşme gücü talebi ve iç tesisat projesi gibi evraklar hazırlanabilir. Eğer mevcut hattınıza ek yük getiriyorsanız, yetkili elektrikçi tarafından çizilmiş bir elektrik iç tesisat projesi gerekebilir (özellikle Elekrik İç Tesisleri Yönetmeliği’ne göre büyük değişikliklerde). Fakat standart bir ev tipi (7–11 kW) istasyon için çoğunlukla iç tesisat projesi, yeni hat döşeneceği için elektrikçinizce hazırlanıp dağıtım şirketine onaylatılır.

Şarj Ağı İşletmeciliği Lisansı ev kullanımı için gerekmediğinden, EPDK’ya lisans başvurusu, sermaye şartı vb. ticari belgelerle uğraşmazsınız. Ancak kurulum yaptırdığınız cihazın TSE, CE sertifikaları gibi uygunluk belgeleri olmasına dikkat edin. Montaj sonrası, bazı bölgelerde dağıtım şirketi yetkilileri kurulumu kontrol edebilir veya sayacınızı değiştirebilir (özellikle ayrı bir sayaç talep edildiyse).

Özetle, evde şarj istasyonu kurarken bireysel evlerde resmi izin belgesi gerekmezken, apartman/sitede: kat maliklerinin onayı (yönetim kararı), dağıtım şirketine başvuru formları ve taahhütname (kurulumun ruhsata tabi olmadığını beyan) gibi belgeler sürecin parçası olabilir. Her durumda, işin başında elektrik dağıtım şirketinizin talep ettiği prosedürleri öğrenmekte fayda vardır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir?

Evde şarj istasyonu kurarken güvenli, verimli ve uyumlu bir sistem olması için bazı önemli noktalara dikkat etmek gerekir:

• Yetkili Kurulum: Mutlaka lisanslı bir elektrikçi veya yetkili servis tarafından montaj yapılmalıdır. Doğru kablo kesiti seçimi, uygun sigorta ve kaçak akım koruma (RCD) kullanımı hayati önem taşır. Ehliyetsiz kişilerin hatalı kurulumu yangın riski yaratabilir. Özellikle apartmanlarda bazı kullanıcıların kendi başlarına çektikleri uzun kabloların ciddi tehlike oluşturduğu haberlerde görülmüştür. Bu nedenle işin uzmanı devreye girmeli. 
• Lokasyon ve Montaj Yeri: Şarj ünitesini aracınıza mümkün olduğunca yakın, aracın park halinde kolayca ulaşabileceği bir duvara monte etmek idealdir. Dış mekana kurulacaksa, cihazın IP54/65 gibi yeterli koruma sınıfında olmasına dikkat edin (yağmur, toz koruması). Cihaz mümkünse kapalı garaj veya sundurma altında olmalı; direkt güneş ışığı veya yağış altında kalmamalıdır. Ayrıca istasyonun etrafında yeterli havalandırma olmasına ve kablonun yerde takılmayacak şekilde düzenlenmesine dikkat edin. 
• Elektrik Panosu ve Hat: Şarj istasyonu için ayrı bir sigorta ve mümkünse ayrı bir devre kullanılmalı. Ana elektrik panonuzdaki uygun bir yere doğru değerlerde otomatik sigorta (veya şalter) ve yüksek akımda devreyi kesecek bir kaçak akım rölesi takılmalıdır. Bu elemanlar, şarj akımındaki aşırı yük veya kaçak durumunda evinizi korur. Ayrıca topraklamanın standartlara uygun olması şarttır; gerekirse mevcut topraklama ölçülüp iyileştirilmelidir. 
• Araç Üreticisi Tavsiyeleri: Kullandığınız şarj ekipmanının aracınızın üreticisi tarafından onaylanmış olmasına dikkat edin. Her araçla gelen standart bir taşınabilir şarj kablosu (Mode 2 EVSE) vardır ancak daha hızlı şarj için duvar tipi bir ünite önerilir. Aracınızın hangi maksimum AC şarj gücünü desteklediğini (örneğin 7 kW mı 11 kW mı) öğrenip, istasyonunuzu buna göre seçmelisiniz. 
• Yasal Uyum: Apartmanda yaşıyorsanız apartman yönetmeliğine uyun ve diğer komşularla şeffaf iletişim kurun. Yeni Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği değişiklikleri şarj ünitesi kurulumunu kolaylaştırdıysa da, yine de yönetimden onay alın ve olası resmi gereklilikleri (taahhütname vb.) yerine getirin. 

Bu hususlara dikkat ederek kurulum yapmak, uzun vadede güvenli ve sorunsuz bir ev şarj deneyimi sunacaktır. Hem kendi araç güvenliğiniz hem de evinizin elektrik altyapısının sağlığı için planlı ve kurallara uygun hareket etmek kritik önem taşır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Dikkat Edilmesi Gerekenler Nelerdir?

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Güvenlik Önlemleri ve Standartları Nelerdir?

Güvenlik, ev tipi bir şarj istasyonu kurulumunda en öncelikli konudur. Uyulması gereken bazı güvenlik önlemleri ve standartlar şunlardır:

• Kaçak Akım Koruması (RCD): Şarj devresine mutlaka doğru tipte bir kaçak akım koruma rölesi entegre edilmelidir. Genellikle EV şarj üniteleri için 30 mA AC ve 6 mA DC kaçak akım koruma sağlayan tip A-EV veya tip B RCD kullanımı önerilir. Bu, elektrik kaçağı durumunda anında devreyi keserek hem araç hem de insan güvenliğini sağlar. 
• Aşırı Yük ve Kısa Devre Koruması: Şarj istasyonuna giden hatta uygun amperde bir otomatik sigorta veya devre kesici takılmalıdır. Bu cihaz, istasyonun çekeceği akım evin elektrik tesisatının sınırlarını aşarsa devreyi kapatarak yangın riskini önler. Ayrıca, evin ana panosundaki ana sigortanın da toplam yük için yeterli kapasitede olması gerekir. 
• Standartlara Uygun Ekipman: Kullanılan şarj cihazının CE sertifikalı ve uluslararası standartlara (IEC/EN standartları) uygun bir model olması gerekir. Türkiye’de yaygın olarak TS EN 61851 (EV şarj sistemleri standardı) ve TS EN 62196 (şarj konnektörlerinin standardı) referans alınır. Örneğin, AC şarj cihazlarının Type-2 soketli olması fiilen standart haline gelmiştir. Cihazın ve fişlerin bu standartlara uygun olması güvenliğin yanı sıra tüm markalara uyumluluk sağlar. 
• Doğru Kablo ve Tesisat: Şarj ünitesine giden kablo hattı, taşıyacağı sürekli yüksek akıma göre doğru kesitte seçilmelidir (genelde 6 mm² veya daha kalın kesit gerekebilir). Bağlantı noktaları sağlam yapılmalı, gevşeklikle ark oluşturmayacak şekilde klemensler sıkılmalıdır. Dış mekana döşenen kablo, uygun boru veya kanal içinden geçirilmeli, mekanik darbelere karşı korunmalıdır. 
• Isınma ve Havalandırma: Şarj cihazının çalışırken bir miktar ısınabileceğini unutmayın. Bu yüzden etrafında yeterli boşluk bırakılmalı, havalandırması engellenmemelidir. Prizden şarj (seviye 1) yapılıyorsa priz ve fiş bağlantılarının gevşek olmaması ve aşırı ısınmaması için kaliteli malzeme kullanılmalıdır. Uzatma kablosu kullanmak güvenlik riskini artırır, mümkünse direkt priz/istasyon üzerinden şarj yapılmalıdır. 
• Yangın Güvenliği: Her ne kadar doğru kurulum yapıldığında risk çok düşük olsa da, evde bir yangın söndürücü bulundurmak (tercihen ABC tipi) ekstra güvenlik sağlar. Elektrikli araç bataryaları kendi termal yönetimine sahiptir ve düzgün şarj akımıyla risk oluşturmazlar. Asıl risk, kötü tesisat veya bağlantı kaynaklı elektrik kontağındadır. Bu nedenle, yangına dayanıklı malzeme kullanımı (örneğin istasyonun monte edildiği yüzeyin yanmaz olması) ve periyodik elektrik tesisatı kontrolü iyi bir uygulamadır. 

Sonuç olarak, TEDAŞ ve Elektrik İç Tesisatı Yönetmeliği gibi ulusal düzenlemelerin belirlediği tüm kriterlere uyulmalı; kurulumu yapan uzman, standartlara uygunluğu kontrol etmelidir. Bu önlemler sayesinde evde elektrikli araç şarjı, güvenli ve sorunsuz bir süreç olacaktır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu için Elektrik Abonelik Gücümü Artırmam Gerekir mi?

Bu, evinizin mevcut sözleşme gücüne ve kurmayı planladığınız şarj istasyonunun gücüne bağlıdır. Elektrik aboneliğinizin sözleşme gücü, dağıtım şirketiyle belirlediğiniz maksimum çekiş gücüdür (örneğin konut aboneliklerinde sıkça 9 kW civarı olabilir). Eğer evinizin toplam elektrik ihtiyacı, şarj cihazı dahil, bu sınırı aşacaksa, güç artırımı başvurusu yapmanız gerekir.

Örneğin, halihazırda 6 kW sözleşme gücünüz varsa ve 7.4 kW (32A) bir duvar tipi şarj cihazı kurmak istiyorsanız, tek başına şarj cihazı bile mevcut limitinize yakın güç çekecektir. Üstüne evdeki klima, fırın gibi cihazlar da eklenirse ana sigortanız atabilir ve ayrıca sözleşme gücünüzü aşarak ceza/ihbar durumları oluşabilir. Bu nedenle pratikte, 7 kW ve üstü güçte bir ünite için çoğu kullanıcı sözleşme gücünü yükselterek 9 veya 10 kW seviyesine çıkarır. Eğer üç fazlı bir yüksek güçlü (11–22 kW) istasyon kurulacaksa, genellikle abonelik tipini üç fazlıya çevirtip sözleşme gücünü daha da yükseltmek gerekebilir.

Dağıtım şirketine güç artırımı başvurusu yapıldığında, sizden yeni talep ettiğiniz gücü karşılayacak iç tesisat projesi istenebilir. Ayrıca, talep edilen güç çok yüksekse (örneğin >15 kW), şebeke bağlantı noktası için trafo kapasitesi de kontrol edilir. 2025 itibarıyla bazı dağıtım bölgelerinde, 50 kW üzeri taleplerde proje mühendisi onayı gerekebilmektedir (ev için bu aşırı yüksek bir değer, genelde evler 11-22 kW arası en fazla).

Kısacası, şarj istasyonunuzun gücü, mevcut abonelik sınırınız dahilinde kalıyorsa güç artırımı şart değil, ancak pratikte genelde sınırda olduğundan artırmak gerekebilir. Güç artırımı işlemi, dağıtım şirketine başvurup yeni sözleşme bedelini kabul etmenizle yapılır ve bir defaya mahsus güç artış bedeli ödenebilir. İstasyon kurulumu öncesi elektrik tüketim profilinizi ve abonelik detaylarınızı kontrol ederek, gerekirse bu başvuruyu yapmanız tavsiye edilir.

Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Seçerken Nelere Dikkat Edilmeli?

Doğru şarj istasyonunu seçmek, güvenli ve verimli bir ev şarj deneyimi için kritiktir. İşte seçim yaparken dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar:

• Güç ve Şarj Hızı: İlk olarak aracınızın desteklediği maksimum AC şarj gücünü öğrenin (örneğin 7.4 kW mı, 11 kW mı?). İstasyonun gücünü bu limite uygun seçmek gerekir. Tek fazlı bir evde 7 veya 7.4 kW (32A) cihazlar yaygındır; üç fazınız varsa 11 kW veya 22 kW üniteler de tercih edilebilir. Ancak güç arttıkça maliyetin de arttığını unutmayın. Ortalama ev kullanımı için 7 kW civarı bir istasyon çoğu ihtiyacı karşılar. 
• Konnektör Tipi: Türkiye ve Avrupa’da standart Type 2 soketli istasyonlar kullanılmaktadır. Cihazınızı alırken Type 2 çıkışlı bir model seçmelisiniz (zaten piyasadakilerin çoğu böyledir). Bazı istasyonlar sabit kablolu gelir, bazılarında ise soket bulunur ve ayrı kablo kullanılır. Sabit kablo kullanımda kablo kalitesi ve uzunluğunu göz önünde bulundurun. 
• Akıllı Özellikler: Birçok modern duvar tipi şarj cihazı Wi-Fi/Bluetooth bağlantısı, mobil uygulama üzerinden izleme, zamanlayıcı ile belirli saatlerde şarj etme, yük dengeleme gibi akıllı özellikler sunar. Bu özellikler, özellikle değişken elektrik tarifelerinden yararlanmak (gece düşük tarifede şarj gibi) veya evdeki diğer elektrikli cihazlarla eşzamanlı yük yönetimi yapmak açısından faydalı olabilir. Ayrıca, ileride birden fazla elektrikli aracınız olursa, akıllı bir istasyon bunları sırayla veya eşzamanlı ama kontrollü şarj edebilir. 
• Güvenlik Sertifikaları: Seçeceğiniz ürünün CE, TSE veya uluslararası güvenlik standart belgelerine sahip olduğundan emin olun. Kaliteli markalar genelde CE belgesinin yanı sıra IEC 61851 uyumluluk, IP54/65 koruma sınıfı, dahili kaçak akım koruması gibi teknik özellikleri belirtir. Bu sertifikalar cihazın test edilmiş ve güvenli olduğunu gösterir. 
• Fiyat ve Garanti: Cihazların fiyatları özelliklerine göre değişir. Piyasada daha uygun fiyatlı basit modeller ile daha pahalı akıllı modeller bulunur. Bütçenizi belirlerken hem cihaz bedelini hem de montaj maliyetini dikkate alın. En az 2 yıl garantili bir ürün seçmek önemlidir; bazı üreticiler 3-5 yıla kadar garanti sunmaktadır. Servis ağı yaygın, yedek parça temini kolay markalar tercih etmek uzun vadede avantaj sağlar. 
• Geleceğe Yönelik Uyumluluk: Önümüzdeki yıllarda gelebilecek güncellemeler (örneğin akıllı şebeke entegrasyonu, araçtan ağa (V2G) teknolojisi) düşünüldüğünde, yazılım güncellemesi alabilen ve mümkünse V2G uyumlu istasyonlar tercih edilebilir. Şu anda V2G yaygın olmasa da, cihazınızın buna hazır olması artı değer olacaktır. 

Tüm bu kriterleri değerlendirip, kendi kullanım senaryonuza ve aracınıza en uygun istasyonu seçmelisiniz. Eğer kararsızsanız, EPDK lisanslı şarj istasyonu firmalarının sunduğu ev tipi modelleri inceleyebilir veya bir elektrik danışmanından görüş alabilirsiniz. Unutmayın, doğru seçim uzun vadede hem güvenlik hem de konfor sağlayacaktır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Montajı Nasıl Yapılır ve Kim Yapmalı?

Montajın planlanması: İlk adım, şarj ünitesinin nereye konumlandırılacağı ve elektrik panosundan hangi güzergahtan kablo çekileceğinin belirlenmesidir. Genellikle cihaz, garaj duvarına veya aracın park edildiği yere yakın bir dış duvara monte edilir. Kablo mesafesini kısa tutmak, voltaj düşümünü ve maliyeti azaltır. Ayrıca duvarın arkasındaki tesisat gözetilerek, uygun yer belirlendikten sonra matkap ile montaj delikleri açılır.

Elektrik bağlantısı: Montajı kesinlikle yetkili bir elektrikçi yapmalıdır. Panodan şarj istasyonuna kadar yeterli kesitte (örneğin 6 mm²) kablo çekilir. Bu kablo için gerektiğinde PVC boru veya kablo kanalı kullanılır. Elektrik panosunda, şarj istasyonu için ayrılmış bir otomatik sigorta (termik-magnetik şalter) takılır. Ayrıca uygun tipte bir kaçak akım koruma rölesi de devreye eklenir (eğer istasyonun içinde entegre yoksa). Elektrikçi, kabloyu panodaki bara veya klemenslere bağlayıp, diğer ucunu da şarj ünitesinin bağlantı terminaline bağlar. Topraklama kablosunun düzgünce bağlandığı özellikle kontrol edilir.

Fiziksel montaj: Şarj istasyonu ünitesi (duvar tipi ise) dübel ve vidalarla duvara sabitlenir. Dış mekan duvarlarında montaj yapılırken ünite altına su girmemesi için contalama veya silikon ile yalıtım yapılabilir. Cihaz, üretici talimatlarına uygun yükseklikte (genelde yerden 90-120 cm yükseğe) monte edilir. Kablolar kılıflarıyla birlikte cihaza girip çıkacak şekilde kelepçelenir, görünür yüzeyde kalan kablo ise dekoratif kanalla gizlenebilir.

Test ve devreye alma: Elektrik bağlantıları yapıldıktan sonra şarj ünitesi ilk kez enerjilendirilir. Elektrikçi, önce sigortayı ve kaçak akım rölesini açıp kapatarak doğru çalıştığını test eder. Ardından bir multimetre ile ünitenin terminallerine doğru voltajın geldiğini kontrol eder. Cihazın göstergeleri/LED’leri varsa normal durum göstermelidir. Daha sonra elektrikli araç veya test ekipmanı bağlanarak, şarj akışı denenir. Aracın şarj olup olmadığı, akım çekip çekmediği kontrol edilir. Kaçak akım test butonu varsa basılıp rölenin atıp atmadığı görülür.

İşi yapacak kişi/ler: Montaj için sertifikalı bir elektrik teknisyeni veya mühendisi çağırmak şarttır. Tercihen, şarj cihazını satın aldığınız firmanın yetkili servisleri bu hizmeti sunar. Bu uzmanlar, cihazın garanti şartlarını da koruyarak montaj yapar. Kendinizin veya ehil olmayan birinin bu kurulumu yapmaya kalkışması hem tehlikeli sonuçlar doğurabilir hem de cihaz garantisini geçersiz kılabilir. Bazı belediyeler veya dağıtım şirketleri, yüksek güçlü bağlantılarda elektrik projesi onayı isteyebileceğinden, kayıtlı bir elektrik ustasıyla çalışmak önemlidir.

Özetle, montaj süreci birkaç saat içinde tamamlanabilen bir iştir, ancak uzmanlık gerektirir. Profesyonelce yapılan bir kurulum, uzun vadede sorunsuz ve güvenli şarj sağlar.

Evde Elektrikli Araç Şarjı için Özel Bir Tarife veya Sayaç Gerekli mi?

Türkiye’de 2025 itibarıyla, elektrikli araç şarjı için konutlarda uygulanan özel bir tarife bulunmamaktadır; evde yaptığınız şarj, normal ev elektriği tarifesi üzerinden faturanıza yansır. Yani ayrı bir “EV şarj tarifesi” mevcut değildir. Ancak elektrik tarifeleri içinde tek zamanlı veya üç zamanlı (çok zamanlı) seçenekler olduğundan, EV sahipleri genellikle üç zamanlı tarifeyi tercih edebilir. Üç zamanlı tarifede gece saatlerinde (22:00-06:00) birim enerji bedeli daha düşük olabilmektedir (örneğin düşük kademe mesken için gece tarifesinde ~1,97 TL/kWh, puant saatlerde ~4,62 TL/kWh). Bu durumda aracınızı özellikle gece düşük tarife saatlerinde şarj ederek maliyet avantajı sağlayabilirsiniz.

Ayrı bir sayaç meselesine gelince: Eğer elektrikli aracınız için tüketimi ayrı izlemek isterseniz, ikinci bir sayaç taktırmak teorik olarak mümkün olsa da pratikte yaygın bir uygulama değildir. Genellikle evinizin mevcut sayacına bağlı devreden şarj yapılır. İkinci bir sayaç ancak aracınızı farklı bir abonelik üzerinden şarj etmek istediğinizde (örneğin ortak alan elektriği veya ayrı bir ticarethane aboneliği gibi) gündeme gelebilir. Normal şartlarda evinizin tek sayaçlı düzeni içinde şarj istasyonunuz ekstra bir alt sayaç olmadan çalışır. Apartmanlarda ortak kullanım için kurulan istasyonlarda ise adil fatura paylaşımı için alt sayaçlar veya akıllı ölçüm sistemleri kullanılabilmektedir; fakat kendi evinizde bu gerekli değildir.

Türkiye’de EPDK, halen elektrikli araç şarj hizmeti sunan ticari işletmeler için fiyatları kWh başına belirleme zorunluluğu getirmektedir, fakat ev kullanıcıları için özel bir tarife sunmuş değildir. Yani aracınızı evde şarj ettiğinizde, tükettiğiniz her kWh enerji için, tıpkı buzdolabınız veya klimanızın harcadığı elektrik gibi standart konut kWh birim fiyatı ödersiniz. 2025’te konut elektrik birim fiyatları aylık 240 kWh altı tüketimler için ~2,07 TL/kWh, üstü için ~3,11 TL/kWh civarındadır. Bu nedenle yoğun şarj yapıldığında aylık tüketiminiz yükselirse, faturanıza yüksek kademe tarifesi uygulanabilir.

Özetle, evde EV şarjı için özel bir sayaç takılması gerekmez, mevcut abonelik kullanılabilir. Tasarruf için üç zamanlı tarifeye geçip gece şarj etme stratejisi düşünülebilir. Bu konuda emin olmak için tedarikçi firmanızın sunduğu tarife seçeneklerini ve saat dilimlerini kontrol edebilirsiniz.

Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Yasal Mevzuat ve Standartlar Nelerdir?

Elektrikli araç şarj istasyonları konusunda Türkiye’de son yıllarda önemli yasal düzenlemeler yapılmıştır. Elektrik Piyasası Kanunu (6446)’na 2021 sonunda eklenen maddelerle “şarj hizmeti” kavramı tanımlanmış ve EPDK’ya bu alanı düzenleme yetkisi verilmiştir. Bu kapsamda EPDK, 2022 yılında **“Elektrikli Araçlar İçin Şarj Hizmeti Yönetmeliği”**ni yayımlamıştır. Bu yönetmelik, şarj ağı işletmeciliği lisans şartlarını, istasyonların teknik ve ticari gerekliliklerini belirler. Ancak yönetmelikte özel kullanım, ticari olmayan şarj ünitelerinin kapsam dışı olduğu vurgulanmıştır; bu da ev tipi şarj ünitelerinin lisans muafiyetini ifade eder.

EPDK’nın rolü: Halka açık ticari şarj hizmeti verecek şirketlerin Şarj Ağı İşletmeci Lisansı alması zorunludur. Lisans alan işletmeciler, belirli sayıda ve özellikte istasyon kurmak, fiyatları şeffaf bildirmek gibi yükümlülüklere tabidir. Evde kendi aracını şarj eden bireyler bu yükümlülüklerden muhaftır. Ancak EPDK’nın belirlediği teknik standartlar dolaylı olarak ev uygulamalarını da etkilemektedir. Örneğin AC istasyonlarda TS EN 62196-2 Tip 2 soket, DC istasyonlarda Combo-2 (CCS) standartı zorunlu tutulmuştur – bu da piyasadaki cihazların bu standartlara uygun olmasını sağlar.

İmar ve bina mevzuatı: Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Mart 2025’te Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde değişiklik yaparak apartman ve sitelerin otoparklarına şarj ünitesi kurulmasını kolaylaştırdı. Bu değişiklikle, eskiden gerekli olabilen belediye yapı ruhsatı veya proje onay süreçleri basitleştirildi. Ayrıca Otopark Yönetmeliği’nde daha önce (2021’de) yapılan düzenlemeyle yeni yapılacak büyük binaların otoparklarının belirli bir kısmının elektrikli araçlara uygun şarj altyapısıyla hazırlanması şart koşuldu. Örneğin, otopark kapasitesi 20’den fazla olan binalarda en az bir şarj cihazı bulunması veya %5 oranında park yerinin şarj ünitelerine uygun hale getirilmesi gibi kriterler getirildiği duyurulmuştur (Resmi Gazete ilgili yönetmelik değişiklikleri).

Standartlar ve teknik şartnameler: Türkiye’de elektrik tesisatları Elektrik İç Tesisleri Yönetmeliği ve ilgili TSE standartlarıyla düzenlenir. EV şarj istasyonları için ulusal standardımız, uluslararası IEC standartlarından uyarlanan TS EN IEC 61851 serisidir (şarj ekipmanları güvenliği ve performansı). Konnektörler için TS EN 62196 serisi kullanılır. Ayrıca, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı’na bağlı kuruluşlar (TEDAŞ, TEİAŞ gibi) elektrik şebekesi ve tesisleriyle ilgili teknik şartnamelerde EV şarj altyapısına ilişkin hükümler barındırmaktadır. Örneğin TEİAŞ, iletim sistemi planlamasında 2030-2035 projeksiyonlarına elektrikli araçların getireceği yükü dahil etmektedir; TEDAŞ ise dağıtım şebekesi yönetmeliğinde dengesiz yük dağılımı, harmonik sınırlamaları gibi konularda EV şarj ünitelerinin uyması gereken kalite kriterlerini belirtir.

Özetle, evde bir şarj istasyonu kurarken:

• Lisans gerektirmeyen özel kullanım kapsamında olduğunuzu belirleyen EPDK mevzuatına, 
• Apartmanda iseniz imar yönetmeliği ve kat mülkiyeti hükümlerine (yönetim onayı vb), 
• Elektriksel açıdan TSE standartları ve iç tesisat yönetmeliğine uygunluğa, 
• Cihazın sertifikasyon ve güvenlik standartlarına uygun olmasına,
  dikkat etmelisiniz. Bu çerçevede, EPDK, TEDAŞ ve TEİAŞ gibi kurumların yayınladığı düzenleme ve kılavuzlar, evde şarj altyapısının hem yasal hem teknik olarak güvence altında olmasını sağlar. 

Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Yasal Mevzuat ve Standartlar Nelerdir?

Evimin Bulunduğu Apartmanda Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulabilir mi?

Evet, bir apartman ya da site otoparkında elektrikli araç şarj istasyonu kurulabilir. Son yıllarda yapılan mevzuat değişiklikleri bu süreci kolaylaştırmıştır. Öncelikle, apartmanınızın yönetim planına ve Kat Mülkiyeti Kanunu hükümlerine göre hareket etmeniz gerekir. Ortak alanlara (örneğin kapalı otopark veya açık otoparktaki park yerlerine) yapılacak ek tesisler için kat maliklerinin belirli bir çoğunlukla onayı gerekebilir. Genellikle bu tür bir tesis için kat maliklerinin 4’te 5 çoğunluğu (yüzde 80) onayı aranabileceği belirtilse de, 2025’teki yeni düzenleme site yönetimlerine daha basit bir onay mekanizması getirdi. Artık yönetim kurulu kararı veya kat maliklerinin salt çoğunluk oyu ile şarj ünitesi kurulumu onaylanabiliyor gibi yorumlanmaktadır. Bu, uygulamada her apartmanda farklılık gösterebilir; bu nedenle yöneticiyle konuyu istişare etmek önemli.

Ruhsat ve izinler: Mart 2025’te Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde yapılan değişiklikle, apartman otoparklarında sadece elektrik tesisatıyla ilgili bu tip kurulumlar yapı ruhsatından muaf tutuldu. Yani belediyeden ayrıca inşaat izni almanız gerekmiyor, proje belediyeye onaylatma zorunluluğu kalktı. Ancak bazı dağıtım şirketleri, apartman ortak alanına istasyon kurulacaksa belediyeden uygunluk yazısı ve site yönetimi kararı talep ediyor. Bu yüzden, resmi prosedür olarak dağıtım şirketinize başvurup gerekli belgeleri öğrenmelisiniz (önceki soruda belgeler kısmına bakınız).

Teknik ve mülkiyet açısından: Şarj istasyonunun bağlanacağı elektrik hattı önemlidir. Apartman ortak sayaçına mı bağlanacak yoksa belli bir dairenin elektrik sayacına mı? Eğer ortak elektrik hattına (ör. kapıcı dairesi/asma kat elektriği gibi) bağlanırsa, tüketilen elektriğin adil paylaşımı için çözüm gerekecektir. Bir yöntem, istasyona ayrı bir alt sayaç koyup o daireye faturalandırmaktır. Alternatif olarak, bazı apartmanlar şarj istasyonu için ayrı abonelik almayı tercih ediyor. Bu karar, apartman yönetimiyle anlaşarak, herkesin rızasını alarak yapılmalıdır.

Pratik uygulama: Birçok site yönetimi, elektrikli araç sahibinin kendi park yerine (eğer tahsisliyse) bir istasyon kurdurmasına izin vermeye başlamıştır. Bu durumda genellikle maliyet araç sahibine ait olur. Kurulumdan önce bir elektrik projesi çizdirilip yönetimin onayıyla uygulamaya geçilir. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın getirdiği kolaylıklar sayesinde, kanunen engel olmasa da, apartman içi anlaşmazlıkları önlemek adına komşularınızı bilgilendirip onların da desteğini almak önemlidir.

Kısacası, apartmanınızda şartlar uygunsa ve yönetim onayı alınırsa şarj istasyonu kurulumu mümkündür ve kanunlar bunu destekleyecek şekilde güncellenmiştir. Yine de, güvenlik açısından işin uzmanı tarafından kurulum yapılması ve standartlara uyulması (yangın riski oluşturmaması için) kritik olacaktır.

Evde Elektrikli Aracımı Normal Prizden Şarj Edebilir miyim?

Normal ev prizinden (standart 220V Schuko priz) elektrikli araç şarj etmek mümkündür, ancak bazı hususlara dikkat edilmelidir. Genellikle araçlarla birlikte gelen taşınabilir şarj kablosu sayesinde aracınızı herhangi bir topraklı prize takıp düşük hızda şarj edebilirsiniz. Bu yöntem, teknik olarak Seviye 1 şarj olarak adlandırılır ve araç bataryanızı 2 ila 3 kW gibi düşük bir güçle besler. Bu da yaklaşık olarak saatte 8-12 km’lik menzil kazandıran oldukça yavaş bir şarj demektir. Örneğin geceden sabaha 10 saatlik bir priz şarjıyla ancak 100 km civarı bir menzil elde edilebilir.

Güvenlik açısından, ev prizi uzun süre yüksek akım çekmek için tasarlanmadığından dikkatli olunmalıdır. Standart prizler genelde 10-16 Amper arası sürekli akım taşır. Bir elektrikli aracın taşınabilir EVSE kablosu çoğunlukla ~10A çekerek çalışır (yaklaşık 2,3 kW). Bu akım bile eski veya kalitesiz prizlerde ısınmaya yol açabilir. Bu nedenle:

• Prizde gevşeklik, oksitlenme olmamalı; bağlantıları sağlam olmalıdır. 
• Kesinlikle uzatma kablosu veya çoklu priz kullanılmamalıdır; bunlar ısınma ve yangın riski doğurabilir. 
• Şarj sırasında priz etrafında yanıcı malzeme bulundurmayın ve kabloyu ezilme/zarar görmeye karşı koruyun. 
• Prizin bağlı olduğu hattın sigortası uygun amperde olmalı (örneğin 16A) ve kaçak akım rolesiyle korunmalı. 

Verim ve süre açısından, normal prizden şarj genellikle sadece acil durumlar veya şarj altyapısı olmayan yerlerde geçici çözüm olarak önerilir. Düzenli kullanım için evde duvar tipi bir istasyon (wallbox) çok daha güvenli ve hızlıdır. Örneğin wallbox ile 7 kW güçte 3-4 kat hızlı şarj mümkünken, prizden bu süre çok uzundur.

Bazı üreticiler, araçlarının maksimum prizden şarj akımını ayarlamaya izin verir (örneğin 8A, 10A gibi). Eğer prizinizin veya tesisatınızın sınırlarından emin değilseniz daha düşük akım modunda şarj ederek ısınma riskini azaltabilirsiniz. Yine de, uzun vadede ev prizini zorlamamak ve kalıcı bir çözüm olarak bir ev tipi şarj ünitesi taktırmak en doğrusudur. Kısaca, evet, normal prizden şarj etme imkânınız vardır, fakat bunu dikkatli yapmalı ve sürekli bir yöntem haline getirmemelisiniz.

Evde Kaç kW Gücünde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurabilirim?

Evde kurulabilecek şarj istasyonunun gücü, evinizin elektrik bağlantı tipine (tek faz mı üç faz mı) ve abonelik kapasitenize bağlıdır.

Tek fazlı (monofaze) bir elektrik bağlantısına sahip standart konutlarda, genellikle maksimum ~7,4 kW gücünde (230V * 32A) bir şarj istasyonu kurulabilir. Birçok ev tipi duvar ünitesi 7 veya 7,4 kW olarak piyasada bulunur ve tek fazın sınırlarını zorlamadan güvenle çalışır. Tek faz için 32A üzeri sürekli akım pek önerilmez; zira ev içi tesisat için yaygın üst limit budur. Bu güç, elektrikli araçların çoğunda saatte ~35-40 km menzil kazandırabilecek makul bir seviyedir.

Eğer üç fazlı (trifaze) elektrik bağlantınız varsa, daha yüksek güçlü istasyonlar kurma imkânınız olur. Üç faz bağlantılarda 11 kW (16A üç faz) veya 22 kW (32A üç faz) gücünde şarj üniteleri ev ortamında kullanılabilir. Özellikle yeni yapılarda ya da müstakil evlerde üç faz aboneliği olan kullanıcılar, 11 kW bir istasyonla tek faza göre ~1.5 kat, 22 kW ile ~3 kat daha hızlı şarj yapabilirler. Ancak 22 kW için epey yüksek akım gerektiğinden, dağıtım şebekesinin ve ev içi tesisatın bunu kaldırabileceğinden emin olmak gerekir. Bu seviye genelde lüks villalar veya küçük işletmelerde tercih edilir; sıradan bir konutta 22 kW aşırı gelebilir.

Daha da yüksek güçler (örn. 50 kW DC) evlerde pratik olarak uygulanmaz. DC hızlı şarj cihazları 50 kW ve üzeri güç sunabilir ancak bunlar hem pahalıdır hem de evlerin elektrik bağlantıları bu kadar yüksek sürekli gücü desteklemez. Zaten EPDK yönetmelikleri de yüksek güçlü DC cihazların daha çok ticari ortamlarda kurulmasına yöneliktir.

Özetle:

• Tek faz ev: 7 kW (32A) civarı idealdir, en fazla ~9-10 kW’a (40-45A) kadar teorik olarak çıkabilir ama tavsiye edilmez. 
• Üç faz ev: 11 kW (16A x3) yaygın ve güvenli bir üst sınırdır; bazı durumlarda 22 kW (32A x3) mümkün olabilir. 
• Daha yüksek (50+ kW): Evlerde uygulanması uygun değildir (altyapı ve maliyet engelleri nedeniyle). 

Kendi evinizde hangi gücü kullanabileceğinizi öğrenmek için, abonelik sözleşmenizdeki güç değerine ve elektrik tesisatınızın kapasitesine bakın. Abonelik gücünüzü yükselterek üst limitinizi artırabilirsiniz ancak belirli bir noktada dağıtım şirketi yeni trafo talep edebilir. Bu nedenle pratik limitler yukarıdaki gibidir. Çoğu kullanıcı için 7-11 kW aralığı, ev şarjı açısından optimum dengeyi sağlar.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Devlet Desteği veya Teşvik Var mı?

2025 yılı itibarıyla, Türkiye’de bireysel olarak evine elektrikli araç şarj istasyonu kuran vatandaşlar için doğrudan bir devlet teşviki veya mali desteği bulunmamaktadır. Yani bir ev tipi şarj ünitesi satın alıp kurduğunuzda, bunun için özel bir hibe, indirimli kredi ya da vergi indirimi gibi uygulamalar mevcut değildir. Devlet teşvikleri daha çok genel şarj altyapısını ve elektrikli araç edinimini desteklemeye yöneliktir.

Örneğin, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ile Enerji Bakanlığı işbirliğiyle kamusal hızlı şarj istasyonları kurulumu için hibe programları yürütülmüştür (2022 yılında “Şarj Ağı Destek Programı” kapsamında 81 ilde 150 kW üstü hızlı şarj istasyonlarının yaygınlaşması için hibeler verilmiştir). Ancak bunlar şirketleri ve yatırımcıları hedefler; ev kullanıcılarına yönelik değildir.

Elektrikli araç sahiplerine dolaylı yoldan en büyük destek, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) indirimleridir. Son düzenlemelerle, motor gücü ve batarya kapasitesine göre değişmekle birlikte elektrikli araçlarda ÖTV oranları oldukça düşürülmüştür (hatta bazı modellerde %10 gibi oldukça düşük seviyelere çekilmiştir). Bu, elektrikli aracı daha uygun fiyata almanızı sağladığı için dolaylı olarak şarj istasyonu kurulum maliyetine bütçe ayırmanızı kolaylaştırabilir. Ayrıca elektrikli araç sahipleri Motorlu Taşıtlar Vergisi’nde de indirimden yararlanmakta veya belirli süre muaf tutulmaktadır.

Evde şarj için elektrik tarifesi anlamında da özel bir indirim yok (fakat gece tarifesi gibi düşük birim fiyatlı saatler tüm kullanıcılar için mevcut). Bazı ülkelerde görülen “EV charging tariff” gibi uygulamalar Türkiye’de henüz başlamadı.

Bununla birlikte, bazı araç üreticileri veya distribütörleri kendi kampanyaları ile ev tipi şarj ünitesini ücretsiz veya indirimli olarak sunabilmektedir. Örneğin, yerli elektrikli otomobil markası TOGG, ilk müşterilerine sınırlı sayıda duvar tipi şarj cihazını indirimli sağlamıştı; ya da diğer markalar kurulum hizmetini pakete dahil edebiliyor. Bu tür kampanyalar resmi bir teşvik olmasa da tüketiciye fayda sağlar.

Özetle devlet, bu aşamada bireysel ev şarj noktalarından ziyade genel altyapı ve araç edinimi tarafında teşvik veriyor. Ancak elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla ileride bireysel şarj ünitesi kurulumunu teşvik edici (ör. elektrik faturasında indirim, cihaz alım desteği vb.) politikaların gündeme gelmesi mümkün. Şu an için, evde şarj kurulumunda finansal desteklerden ziyade, yasal kolaylaştırmalar (ruhsat muafiyeti gibi) söz konusu diyebiliriz.

Evde Elektrikli Araç Şarj Etmenin Elektrik Faturasına Etkisi Nedir?

Elektrikli aracınızı evde şarj etmek, doğal olarak elektrik tüketiminizi artıracağı için faturanızda gözle görülür bir etki yaratacaktır. Bu etkinin boyutu, aracınızın batarya kapasitesine, kullanım alışkanlıklarınıza (aylık ne kadar kWh şarj edeceğinize) ve uygulanan elektrik tarifesine bağlıdır.

Basit bir hesapla yaklaşalım: Örneğin 60 kWh kapasiteli bir bataryayı tam dolu hale getirmek için 60 kWh elektrik tüketilir. Konut düşük kademe elektrik birim fiyatının ~2,0 TL/kWh olduğunu varsayarsak (ortalama bir değer), bir tam dolum yaklaşık 120 TL tutacaktır. Eğer ayda dört defa bu aracı tam şarj ederseniz (240 kWh), bu yaklaşık 480 TL faturanıza ek anlamına gelir. Tabii bu rakamlar güncel tarifelere göre değişir ve aracınızı tamamen boşaltıp doldurmayacağınız için genelde daha düşük kWh’lar söz konusu olabilir.

Türkiye’deki konut tarifelerinde kademeli tarife uygulanmaktadır. Aylık 240 kWh tüketim sınırı aşılırsa, aşan kısım için daha yüksek birim fiyat uygulanır (2025 başı itibarıyla alt kademe ~2,07 TL/kWh, üst kademe ~3,11 TL/kWh civarıdır). Elektrikli araç şarjı, tüketiminizi bu eşiğin üzerine çıkarabilir. Örneğin yukarıdaki kullanıcı 240 kWh’yi doldurduğunda sonraki kWh’lar ~%50 daha pahalı fiyattan faturalandırılır. Dolayısıyla EV şarjı, toplam tüketimi aylık 240 kWh’nin üstüne itiyorsa birim maliyet artacaktır.

Zaman dilimi etkisi: Eğer üç zamanlı tarife kullanıyorsanız ve şarjı gece yaparsanız, birim fiyat ~%5-10 daha düşük olabiliyor (gece 22-06 arası tarife genelde en ucuzudur ~1,97 TL/kWh). Bu da faturayı bir miktar aşağı çekebilir. Gündüz puant saatlerde şarj etmek ise en pahalı dilime denk gelir.

Pratik örnek: Orta segment bir EV’nin (örneğin 50 kWh batarya) her 100 km’de yaklaşık 15 kWh tükettiğini varsayarsak, 100 km sürüş size ev elektriğiyle yaklaşık 15 kWh x 2 TL = 30 TL’ye mal olur. Aynı mesafe benzinli bir araçla çok daha yüksek bir maliyete denk geleceğinden, aslında elektrik faturanız artsa bile yakıt giderleriniz toplamda düşer. Bu nedenle birçok kullanıcı, elektrik faturasındaki artışı, benzin/mazot masrafından edilen tasarrufla karşılaştırarak kabul edilebilir bulmaktadır.

Özetle, evde EV şarj etmek elektrik faturanızı artıracaktır: Aylık birkaç yüz TL’den, kullanımınıza göre belki bin TL üzerine kadar çıkabilir. Ancak bu artış, evdeki diğer yüksek tüketimli cihazların kullanımını dengeleyerek (örneğin akıllı zamanlamayla) ve uygun tarife seçerek optimize edilebilir. Ayrıca unutmamak gerekir ki EV’nin toplam enerji maliyeti, fosil yakıtlara göre genelde oldukça ekonomiktir; bu da faturadaki etkiyi tolere edilebilir kılar.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonunun Bakım ve Periyodik Kontrolleri Nasıl Yapılır?

Ev tipi elektrikli araç şarj istasyonları, genellikle fazla bakım gerektirmeyen, dayanıklı ekipmanlar olarak tasarlanmıştır. Yine de uzun yıllar güvenli kullanım için bazı periyodik kontroller ve basit bakım adımları faydalı olacaktır:

• Görsel Kontrol (Aylık): İstasyonun kablosunda, soketinde veya dış gövdesinde belirgin bir aşınma, yanık izi, deformasyon var mı diye gözden geçirin. Kablo izolasyonunda kesik, çatlak olmamalı. Cihaza bağlı kabloyu esneterek kontrol edin; herhangi bir yerinde iç telin görünmesine yol açacak bir hasar olmadığından emin olun. Eğer cihaz soketli ise, taktığınız şarj kablosunun fişini de inceleyin (pinlerde kararma, erime belirtisi olmamalı). 
• Temizlik: Cihazın hava delikleri varsa, bunların tozla tıkanmadığından emin olun. Dış yüzeyini yumuşak nemli bir bezle arada silmek yeterli. Özellikle dış mekan kurulumu ise, çamur, toz birikebilir; bunlar cihazın soğutmasını engelleyebilir. Basınçlı su veya aşındırıcı kimyasallar kullanmadan temizleyin (kesinlikle direkt su tutmamak gerekir, nemli bez yeterlidir). Soket içlerini kuru ve temiz tutun; toz girmişse basınçlı hava ile hafifçe temizleyebilirsiniz. 
• Bağlantı ve Donanım Kontrolü (Yılda 1): Yetkili bir elektrikçi çağırarak istasyonun elektrik bağlantı noktalarını kontrol ettirin. Panodaki bağlantı gevşemiş mi, istasyona gelen klemensler sıkı mı, topraklama direnci uygun mu ölçülmeli. Zamanla vidalı bağlantılar gevşeyebildiğinden, elektrikçi bunları sıkabilir. Ayrıca kaçak akım rölesinin test butonuna basarak düzgün çalıştığını yılda birkaç kez test edin – butona bastığınızda röle atıp elektriği kesmeli, sonra tekrar kaldırıp sistemi beslemelisiniz. 
• Yazılım/Firmware Güncellemesi: Akıllı bir şarj istasyonu kullanıyorsanız, üreticinin sağladığı uygulama veya arayüz üzerinden yazılım güncellemelerini kontrol edin. Bazı modern istasyonlar IoT özellikli ve düzenli firmware güncellemesi alabilir. Bu güncellemeler performans iyileştirmeleri ve güvenlik güncellemeleri içerebilir, ihmal etmeyin. 
• Arıza Durumları: Cihaz normal çalışırkenki ışık kodlarını veya ekran mesajlarını kullanım kılavuzundan öğrenin. Beklenmedik bir hata kodu veya arıza ışığı yanarsa, önce aracı ve cihazı kapatıp açmayı deneyin (bazı hatalar geçici olabilir). Tekrar aynı hatayı alırsanız, yetkili servise başvurun. Yetkisiz müdahale etmeyin; garantiyi bozabilir ve güvenliği riske atabilir. 
• Koruyucu Bakım: Özellikle yıldırım riski yüksek bölgelerde, bina girişinde aşırı gerilim koruma (parafudr) gibi koruma elemanlarının varlığı, şarj istasyonunu da indirekt olarak korur; bunların bakımını ihmal etmeyin. Ayrıca uzun süre kullanılmayacaksa (mesela tatile gittiniz, haftalarca şarj edilmeyecek) istasyonun enerji beslemesini kapatmak (sigortasını indirmek) ekstra emniyet sağlayabilir. 

Genel olarak, ev tipi şarj cihazlarının ömrü 10 yıl ve üzeri olacak şekilde üretilir. Basit kontroller ve gerektiğinde uzman bakımı ile cihazınızı uzun yıllar sorunsuz kullanabilirsiniz. Yılda bir kez basit bir uzman kontrolü, hem can güvenliği hem cihaz sağlığı için iyi bir uygulamadır.

Ev İçin Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazları ile Sabit Şarj İstasyonu Arasındaki Fark Nedir?

Taşınabilir EV şarj cihazları (Genelde “granny charger” da denir), bir ucuyla standart duvar prizine, diğer ucuyla aracın portuna takılan, aracın beraberinde de verilen kablo/cihazlardır. Bu cihazlar genellikle Mode 2 EVSE protokolüne sahiptir ve 8-10 Amp akım çekerek yaklaşık 2,3 kW güçle şarj yapar. Avantajı, taşınabilir olması ve hemen her yerde kullanılabilmesidir – örneğin seyahatte bir arkadaşınızın evinde bile aracı şarj edebilirsiniz. Ancak dezavantajları da vardır: Şarj hızı düşüktür (saatte 8 km menzil civarı kazandırır), sürekli yüksek akım priz için riskli olabilir ve genelde akıllı özellikleri sınırlıdır.

Sabit (Duvar Tipi) şarj istasyonları (Wallbox) ise ev veya işyerine kalıcı olarak monte edilen, doğrudan elektrik tesisatına bağlanan cihazlardır. Bunlar Mode 3 şarj cihazlarıdır ve 16A, 32A gibi yüksek akımlarla 7 kW, 11 kW gibi güçler sunabilir. Sabit istasyonlar, taşınabilir olanlara göre 3-4 kata kadar daha hızlı şarj imkanı sağlar. Örneğin 7,4 kW’lık bir duvar ünitesi, taşınabilir 2,3 kW kablonun üç katından fazla hızda şarj eder. Ayrıca sabit istasyonlar genelde dahili güvenlik korumaları ile donatılmıştır (kaçak akım koruması, aşırı ısınma sensörleri vb). Akıllı bağlantı (Wi-Fi, Bluetooth) özellikleri sayesinde zamanlayarak şarj, mobil uygulamadan izleme gibi fonksiyonlar sunabilirler.

Farkların özeti:

• Hız: Taşınabilir EVSE yavaş (Level 1), sabit wallbox hızlı (Level 2) şarj sağlar. Örneğin taşınabilir cihazla 8-12 saat sürecek bir dolum, wallbox ile 3-4 saatte mümkün olabilir. 
• Kurulum: Taşınabilir cihaz için özel kurulum gerekmez, priz olan her yerde çalışır. Sabit cihaz için profesyonel elektrikçi tarafından montaj ve bağlantı yapılmalıdır (başlangıç maliyeti vardır). 
• Kullanım Yeri: Taşınabilir olanı farklı yerlerde kullanabilirsiniz, aracın bagajında taşıyabilirsiniz. Sabit olan sadece kurulduğu lokasyonda kullanılabilir (bazı modeller sökülüp takılabilir ama pratik değildir). 
• Güvenlik ve Dayanıklılık: Sabit istasyonlar hava şartlarına dayanıklı (IP dereceli) ve sürekli kullanım için üretilmiştir. Taşınabilir cihazlar ise sürekli dışarıda bırakmaya uygun değildir, genelde acil durum içindir. Ayrıca sabit istasyonun kablo/fiş bağlantıları daha yüksek kalite ve dayanıklılıkta olabilir. 
• Akıllı Özellikler: Çoğu taşınabilir EVSE basittir, sadece basit LED göstergeleri olur. Sabit istasyonlar ekranlı, yazılım güncelleme alabilen, uzaktan izlenebilen modeller olabilir. 

Sonuç olarak, taşınabilir şarj cihazı size esneklik ve her yerde şarj imkanı sunarken, sabit duvar istasyonu günlük kullanımda hız, güvenlik ve konfor avantajı sağlar. Pek çok EV sahibi, arabayla seyahatte yedekte bulundurmak için taşınabilir kabloyu kullanır ama evinde günlük şarj için duvar tipini tercih eder. İhtiyaç ve bütçeye göre ikisinin dengeli kullanımı mümkündür.

Ev İçin Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazları ile Sabit Şarj İstasyonu Arasındaki Fark Nedir?

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurarken Haberleşme ve Akıllı Özellikler Önemli midir?

Günümüzün akıllı cihaz dünyasında, elektrikli araç şarj istasyonları da akıllı özelliklerle donatılabiliyor. Evde bir şarj istasyonu kurarken bu özellikler opsiyonel olmakla birlikte birçok avantaj sağladığı için dikkate değerdir:

• Zamanlayabilme ve Tarifeye Uygun Şarj: Akıllı bir istasyon, şarj işlemini programlamanıza olanak tanır. Örneğin, elektrik tarifesinin daha ucuz olduğu gece 11’den sonra otomatik başlayıp sabaha karşı bitirmek gibi planlamalar yapılabilir. Bu sayede kullanıcının sürekli fişi takip etmesine gerek kalmaz ve enerji maliyetinden tasarruf edilir. Ayrıca günlük rutine uygun olarak her gece belirli saatte şarj etmesi istenebilir. 
• Mobil Uygulama ve İzleme: Birçok akıllı wallbox, cep telefonu uygulamasıyla geliyor. Bu uygulamalar üzerinden anlık olarak aracın ne kadar süre şarj olduğunu, kaç kWh tükettiğini görebilirsiniz. Aylık toplam ne kadar elektrik araca harcadınız, karbon emisyon tasarrufu ne kadar oldu gibi istatistikleri sunabilir. Bu veriler, hem merak gidermek hem de enerji kullanımınızı optimize etmek açısından değerlidir. 
• Yük Dengeleme (Load Balancing): Özellikle evinizde aynı anda çalışan klima, fırın gibi büyük tüketiciler varsa, akıllı bir şarj cihazı evin toplam tüketimini izleyip buna göre şarj akımını otomatik ayarlayabilir. Örneğin fırın çalışırken şarj akımını düşürüp, fırın kapandıktan sonra akımı tekrar yükselterek evin ana sigortasını aşırı yüklememeyi sağlar. Bu özellikle sınırlı elektrik kapasitesi olan evlerde çok işe yarar. 
• Uzaktan Güncelleme ve İletişim Protokolleri: Akıllı istasyonlar genelde Wi-Fi veya Ethernet ile internet bağlantısına sahiptir. Bu sayede üreticiden yazılım güncellemeleri alabilir (yeni özellikler, iyileştirmeler). Ayrıca bazı cihazlar OCPP (Open Charge Point Protocol) gibi standart protokolleri destekler. Bu, ileride evinizin enerji yönetim sistemine veya akıllı şebekeye entegre olabilmesini kolaylaştırır. Örneğin elektrik dağıtım şirketi ileride talep yönetimi yaparsa, sizin istasyonunuzla iletişime geçip kısa süreliğine şarj akımını kısmasını isteyebilir – böylece şebekedeki yük dengelenir. Bu tür geleceğe dönük senaryolar için akıllı özellikler şimdiden ön hazırlık sağlar. 
• Güvenlik ve Yetkilendirme: Akıllı bir cihaz, RFID kart veya uygulama ile kullanıcı doğrulaması yapabilir. Bu, apartman gibi ortamlarda sizin izniniz olmadan başkasının istasyonu kullanamaması demektir. Evde çok kritik olmasa da, örneğin dışarıdan ulaşılabilecek bir konumdaysa kilit fonksiyonu görevi görür. Ayrıca bazı akıllı istasyonlar anormallikleri (aşırı ısınma, arıza) size anlık bildirim olarak iletebilir. 

Öte yandan, akıllı modeller basit modellere göre biraz daha pahalı olabilir. Eğer sadece basit bir günlük rutinle aracınızı şarj edecekseniz, bu özellikler olmadan da işinizi görebilirsiniz. Ancak uzun vadede enerji piyasasında yenilikler (örneğin çift yönlü şarj, V2G teknolojisi) devreye girdikçe akıllı istasyonların önemi artacaktır. Hatta şimdiden, güneş paneli olan evlerde fazla enerjiyi araca yönlendirme gibi akıllı senaryolar mevcut. Bu yüzden imkan varsa haberleşmeli ve akıllı özellikli bir modeli tercih etmek evde şarj deneyiminizi zenginleştirecektir.

Evde Elektrikli Araç Şarj Etmek İçin Güneş Enerjisi ve Depolama Sistemleri Nasıl Kullanılabilir?

Evde güneş enerjisi (PV solar panel sistemi) ve batarya depolama sistemleri ile elektrikli aracınızı şarj etmek, yenilenebilir ve bağımsız bir enerji döngüsü oluşturmanın harika bir yoludur. Bunun birkaç farklı uygulama şekli vardır:

• Gündüz Üret, Gündüz Şarj: Eğer çatınızda güneş panelleriniz varsa, güneşli saatlerde üretilen elektriği doğrudan aracınıza yönlendirebilirsiniz. Örneğin işiniz evden yürütülüyorsa veya aracınız gündüzleri de evdeyse, invertör sisteminize entegre bir EV şarj kontrol cihazı ile, o anki güneş üretiminizin fazlasını otomatik olarak araca verecek şekilde ayarlama yapabilirsiniz. Bu, şebekeden çekimi minimuma indirir. Türkiye’de bireysel çatı güneş sistemlerinde, ihtiyaç fazlası elektrik şebekeye verilip mahsuplaşma yapılabiliyor; fakat doğrudan aracı şarj etmek, kayıpları azaltarak %100 yenilenebilir enerjiyle sürüş keyfi sağlar. 
• Gündüz Üret, Gece Şarj (Bataryalı Sistem): Aracınız genelde gündüz dışarıdaysa ve akşam şarj ediyorsanız, bir ev tipi enerji depolama (home battery) sistemi işin içine girer. Güneş panelleriniz gün boyu enerji üretir, ev ihtiyaç fazlasını bir lityum ev bataryasında depolar. Akşam olduğunda aracınızı şarja taktığınızda, sistem önce ev bataryasındaki enerjiyi kullanır, bu bitince şebekeye geçer. Böylece yine dolaylı olarak güneşten depolanmış enerji araca aktarılır. Bu senaryoda ideal boyutlandırma önemlidir: Hem aracın bataryası hem ev bataryası büyük olacağından maliyet yüksektir, ancak maksimum yakıt tasarrufu ve en az karbon ayak izi sağlanır. 
• Şebeke Entegrasyonu (Net Metering): Türkiye’deki mahsuplaşma mekanizması sayesinde, güneşten ürettiğiniz elektriği gündüz şebekeye satıp gece şebekeden geri alabilirsiniz. Örneğin aracınız akşam şarj olurken, gündüz sattığınız enerjiden kazandığınız kredi, gece tüketiminizi karşılar. Evinizde batarya olmasa da, şebeke adeta bir sanal batarya gibi iş görür. Bu sistem, 10 kW altı çatı GES’lerde 10 yıl alım garantisi veya mahsuplaşma şeklinde uygulanıyor. Dolayısıyla panel kurup fazla elektriği sisteme vererek, elektrik faturanızdan düşebilir ve aracınızı dolaylı yoldan güneş enerjisiyle şarj etmiş olursunuz. 
• Araçtan Eve (V2H) ve Araçtan Şebekeye (V2G): Bu biraz konunun ters yönü ama ilgili: Bazı yeni nesil elektrikli araçlar araçtan eve güç verebilme özelliğine sahip (V2H). Eğer bu özellik açıksa, araç bataryanızı dev bir depo gibi kullanıp akşam evin yüklerini taşıyabilir, güneş enerjisi azaldığında aradan enerji verebilir. Henüz Türkiye’de V2G/H yaygın değil ve bunun için çift yönlü şarj cihazları gerek, ancak bu konsept gelecekte yaygınlaşırsa evde güneş, ev bataryası ve EV arasında üçlü bir enerji alışverişi mümkün olacak. 

Yasal açıdan, kendi güneş paneli sisteminizi kurup aracınızı beslemede bir engel yoktur. EPDK’nın şarj hizmeti yönetmeliği, şarj istasyonlarının yenilenebilir enerji kaynağı ile beslenebileceğini ve yanında depolama ünitesi kurulabileceğini açıkça belirtmiştir. Bu, güneş+battery+şarj entegre sistemlerine kapı aralıyor.

Özetle, yeterli çatı alanınız ve bütçeniz varsa, güneş enerjisiyle aracınızı şarj ederek hem yakıt masrafınızı asgariye indirebilir hem de tamamen temiz enerji kullanmanın huzurunu yaşayabilirsiniz. Depolama sistemleri başlangıçta pahalı olsa da uzun vadede enerji bağımsızlığı sunar. Pek çok ev kullanıcısı, güneşten ürettiği her kilovat-saati petrole alternatif gördüğü için bu yatırımı değerlendiriyor.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumunda Karşılaşılabilecek Sorunlar ve Çözümleri Nelerdir?

Evde şarj istasyonu kurulumu sırasında veya sonrasında bazı muhtemel sorunlar yaşanabilir. İşte yaygın problemler ve olası çözümleri:

1. Elektrik Altyapısı Yetersizliği: Eski binalarda veya düşük kapasiteli aboneliklerde, şarj istasyonunun çekeceği yüksek akım için pano, kablo tesisatı veya trafodan gelen besleme yetersiz kalabilir. Çözüm: Bu durumda bir elektrik mühendisinin raporuyla iç tesisat yenilemesi yapılmalı; daha kalın kesitli kablolar, yeni bir hat veya pano takviyesi gerekebilir. Ayrıca dağıtım şirketine başvurarak sözleşme gücü artırılmalıdır. Gerekirse monofaze bağlantıyı trifazeye çevirme seçeneği değerlendirilmeli. 
2. Apartman Yönetiminin İtirazı: Ortak alanlara kurulumda komşular veya yönetim, adil kullanım veya güvenlik endişesiyle izin vermeyebilir. Çözüm: Yönetim planını inceleyip hukuki haklarınızı öğrenin. Proaktif bir yaklaşımla, kurulumu nasıl güvenli yapacağınızı, ortak elektriğe yük bindirmeyeceğini (veya bedelini ödeyeceğinizi) anlatan bir plan sunun. Gerekirse yönetim toplantısında destek arayın. Yeni imar düzenlemelerini (ruhsat gerekmediğini) yönetime iletin. Bir diğer çözüm, dağıtım şirketinden kendi adınıza ayrı bir şarj aboneliği alarak kimseye ek maliyet bindirmeyeceğinizi göstermektir. 
3. Yüksek Maliyet Endişesi: Bazı kullanıcılar, kurulum maliyetini yüksek bulup erteleyebilir. Çözüm: Maliyeti düşürmek için devlet desteği olmamasına rağmen şunlar yapılabilir: Farklı firmalardan fiyat teklifi alın, belki toplu alım indirimleri araştırın. Aracınızın beraberinde gelen seviye 1 kabloyu geçici çözüm olarak kullanıp, duvar ünitesini bütçe planlamasıyla birkaç ay sonra almak da bir yaklaşımdır. Uzun vadede yakıt tasarrufu ile kendini amorti edeceğini unutmadan plan yapın. 
4. Kurulum Sonrası Yüksek Elektrik Faturası: Araç şarj etmeye başladıktan sonra faturanın çok yükselmesi kullanıcıyı şaşırtabilir. Çözüm: Öncelikle üç zamanlı tarifeye geçip gece şarj etmeyi deneyin (gece tarifesi daha ucuz). Ayrıca araç kullanımınızı optimize edin; her gün %100 yerine %80’e kadar şarj gibi stratejilerle tüketimi azaltın. Güneş enerjisi imkanı varsa, küçük de olsa panel kurulumu veya ileride düşünülecek batarya sistemi ile maliyeti düşürmeyi planlayın. Faturayı kontrol etmek için ayrı bir alt sayaç taktırıp ne kadar enerjinin araca gittiğini takip ederek tasarruf bilincinizi artırın. 
5. Cihaz Arızaları veya Güncelleme Sorunları: Akıllı istasyonlarda yazılım hatası, bağlantı kopması gibi durumlar yaşanabilir. Çözüm: Cihaz yazılımını güncel tutun. Üretici desteğiyle iletişime geçerek firmware güncelleyin. Donanımsal arıza varsa garanti kapsamında servis çağırın. Arıza sürecinde aracınızı acil şarj için normal prizden de şarj edebileceğinizi unutmayın, bu sizi tamamen güçsüz bırakmaz. 
6. Aşırı Isınma veya Sigorta Atması: Eğer şarj sırasında evin sigortası atıyor veya cihaz aşırı ısınıyorsa altyapıda bir sorun olabilir. Çözüm: Cihazın bağlandığı sigortanın doğru amper değerinde olduğundan emin olun. Sigorta atıyorsa belki başka cihazlarla aynı hatta bağlanmıştır, ayrı hat çekilmesi gerekir. Aşırı ısınma, gevşek bağlantı veya hatalı kablo kesiti belirtisi olabilir – bir elektrikçi tüm bağlantıları kontrol etmeli. Gerekirse istasyona gelen akımı sınırlamak (cihaz destekliyorsa örneğin 32A yerine 25A’ya düşürmek) bir geçici çözüm olabilir. 

Genel olarak sorunlarla başa çıkmak için en iyi yaklaşım, işi baştan doğru yapmak ve yetkili kişilerle çalışmaktır. Profesyonelce kurulan, doğru planlanan bir ev şarj istasyonu sistemi, sonrasında minimum sorun çıkaracaktır. Karşılaşılan ufak aksaklıklarda da üretici desteği ve uzman görüşü alarak ilerlemek en güvenli yol olacaktır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurmak İçin En Uygun Yer Neresidir?

Evde şarj istasyonu kurmak için en uygun yer, hem aracınızın park durumuna uygun, hem de elektrik tesisatına yakın ve güvenli bir noktadır. Genel olarak kapalı garaj veya araç park ettiği açık duvar yanı tercih edilir:

• Garaj İçi Montaj: Eğer evinizde kapalı bir garaj varsa, şarj istasyonunu garajın iç duvarına monte etmek idealdir. Bu sayede cihaz dış hava koşullarından korunur ve aracınız her park ettiğinde kabloyu kısa bir mesafede rahatça takabilirsiniz. Garaj genellikle elektrik panosuna yakın konumdadır; böylece kablo tesisatı çekmek de kolay olur. Ayrıca garaj kilitli bir alan olduğu için istasyonunuz güvenlikte olur, başkası erişemez. 
• Bina Dışı Duvar Montajı: Müstakil evlerde veya bahçeli konutlarda, araç genelde açık alana park edilir. Bu durumda aracın yakınına denk gelen dış duvara şarj ünitesi monte edilebilir. Ev ile park alanı arasındaki mesafe önemlidir; standart şarj kabloları 4-5 metre civarındadır. Montaj yerini belirlerken aracın şarj soketinin hangi tarafta olduğunu da hesaba katın (sol/sağ/ön/arka). Örneğin soketi sol ön tarafta olan bir araç için garaj kapısının sol duarı kullanışlı olabilir. 
• Direkt Priz Yakını: Eğer duvar tipi sabit ünite yerine sadece prizden şarj ediyorsanız, aracınıza en yakın ve güvenli priz nerede ise orayı kullanmalısınız. Bu genellikle garaj içindeki bir priz olabilir. Uzatma kablosu kullanmamak için, araca en yakın noktada bir endüstriyel tip yuvarlak priz (16A veya 32A) tesis ettirmek de düşünülebilir. Bu priz, normal ev prizinden daha güvenli akım taşıyabilir. 
• Çevresel Koşullar: Cihazın yeri seçilirken yağmur suyu almamasına dikkat edilmelidir. Eğer tamamen dış mekana konulacaksa, mutlaka su korumalı (IP65 gibi) bir model alın veya cihaz üstüne küçük bir sundurma yapın. Güneş altında kaldığında aşırı ısınmaması için tercihen gölge bir yer seçin ya da cihazın beyaz gibi açık renk olmasına özen gösterin. 
• Yükseklik ve Erişilebilirlik: İstasyon, kablosu yere değmeyecek ve rahat takıp çıkarılacak bir yükseklikte monte edilmelidir (genelde yerden 100-120 cm yükseklik uygundur). Cihazın önünde aracın kapısı açıldığında engel yaratmaması için konumu öyle ayarlayın ki, şarj kablosu araca takılıyken kimsenin yürüme yolu kesilmesin, araca binip inerken takılmasın. 
• Estetik ve Pratiklik: Mümkünse kablo kirliliği yaratmayacak, estetik bir yer seçmeye çalışın. Bazı kullanıcılar istasyonun yanına bir kablo askısı monte ederek, kullanılmadığında kabloyu derli toplu asarlar. Bu da yer seçimi kadar sonrasındaki düzen için önemlidir. 
• Çoklu Araç Durumu: Eğer ileride birden fazla EV sahibi olma durumu varsa, istasyonu ortada bir konuma koyup kablonun iki araca da ulaşabileceği bir yer planlamak mantıklı olabilir. Ya da ikinci bir istasyon yeri için şimdiden boru/boş kanal bıraktırılabilir. 

Sonuç olarak, en uygun yer genellikle “araca en yakın, panoya da makul mesafede, hava şartlarından korunaklı bir duvar” olarak özetlenebilir. Bu kriterleri karşılayan bir konum seçildiğinde kurulum maliyeti düşer, kullanım konforu artar ve cihaz ömrü uzar.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu Ne Kadar Sürer?

Evde bir elektrikli araç şarj istasyonunun kurulumu genellikle oldukça kısa süren bir işlemdir. Tipik olarak 2-4 saat içinde komple montaj ve devreye alma tamamlanabilir. Süreyi belirleyen başlıca faktörler şunlardır:

• Tesisat Hazırlığı: Eğer elektrik panonuza yakın bir noktaya kurulum yapılıyorsa ve duvar delme, kablo çekme işleri kolay ise, iş hızla ilerler. Örneğin garajda pano hemen oradaysa, kabloyu çekmek 15-30 dakika gibi kısa sürebilir. Ancak eğer şarj ünitesi evin ana panosundan uzakta bir yerde olacaksa (mesela açık otopark girişinde, panodan 20-30 metre mesafede), kablo tavana/duvara sabitleme, kanal içinden geçirme gibi işler eklenir ve süreyi uzatır. 
• Altyapı İhtiyaçları: Bazı durumlarda pano içinde düzenleme yapmak gerekir; örneğin yeni sigorta takmak için yer açma, eski tip sigorta kutusunu yenileme gibi ek işler çıkarsa montaj süresi artar. Yine de bu genelde aynı gün içinde halledilir. Kimi zaman trifaze bağlantı için sayaç/pano değişimi gerekebilir; bu gibi durumlarda dağıtım şirketiyle koordinasyon gerekebileceğinden süreç bir kaç güne yayılabilir, fakat bu istisna bir durumdur. 
• Fiziksel Montaj: Cihazın duvara monte edilmesi (delik delme, dübel yerleştirme, vidalama) genelde 30-45 dakika sürer. Sonra kablo bağlantıları yapılır. Tecrübeli bir ekip için bu işlemler rutin olduğundan hızlıca ilerler. 
• Test ve Devreye Alma: Montaj bitince, bağlantıların kontrolü ve cihazın test edilmesi belki 15-20 dakika alır. Elektrikçi, aracınızı bağlayıp pilot şarj testini yapacak, her şey yolundaysa teslim edecektir. 

Kurulum randevusu almaya da değinmek lazım: Satın aldığınız firma veya yetkili servis genelde bir gün/saat belirleyip gelir. Bu bağlamda, uygun bir zaman diliminde bulunup bulunmadığınız da etkili olabilir. Ama fiili iş süresi, dediğimiz gibi, birkaç saat düzeyindedir.

Örnek senaryolar:

• Düz duvara montaj, pano hemen arkada: 1,5-2 saat içinde bitmiştir (delme, kablo bağlantı dahil). 
• Kablo mesafesi uzun, tavandan geçiş, fazladan delik: 3-4 saat sürebilir. 
• Çok karmaşık olmayan tipik ev kurulumunda yarım günden az bir zaman yeterli olmaktadır. 

Eğer kurulum öncesi hazırlık (pano kontrolü vs) için elektrikçi keşfe geldiyse, asıl iş daha da hızlı biter çünkü her şey önceden planlanmıştır. Kurulum günü aracınızı mümkünse şarja hazır şekilde evde bulundurun ki test ederken anında denenebilsin.

Sonuç olarak, evde şarj istasyonu kurulumu çoğu zaman aynı gün içinde tamamlanır, genellikle bir sabah veya öğleden sonra içinde bitmiş olur. Bu, tabii ki beklenmedik bir sorun çıkmaması ve malzemelerin hazır olması durumunda geçerlidir.

Evde Birden Fazla Elektrikli Araç Şarj Etmek Mümkün mü?

Evinizde aynı anda veya sırayla birden fazla elektrikli aracı şarj etmek mümkündür, ancak planlama yapmak gerekir. İki senaryo düşünülebilir:

1. Aynı Anda İki Aracı Şarj Etme:
   Bunun için ya iki ayrı şarj istasyonu kurmanız ya da çift çıkışlı bir istasyon kullanmanız gerekir. Piyasada bazı duvar tipi ev üniteleri iki araç çıkışına sahip (örneğin iki adet Type 2 kablosu bulunan) modeller sunmaktadır. Bunlar, toplam gücü paylaşarak iki aracı birden şarj edebilir. Örneğin 22 kW çift çıkışlı bir cihaz, aynı anda iki araca takıldığında her birine 11 kW verebilir (veya biri takılıysa tam 22 kW verebilir). Böyle bir cihaza yatırım yapmak, garajında iki EV bulunan kullanıcılar için mantıklı olabilir.

Ayrı ayrı iki istasyon kurmak da bir seçenektir. Bu durumda, evinizin elektrik altyapısının iki istasyonu kaldırıp kaldırmayacağına dikkat etmelisiniz. Önemli nokta: Eğer her ikisi de tam güçte çalışırsa toplam akım çok yükselip evin ana sigortasını aşabilir. Örneğin iki adet 7,4 kW (toplam ~14,8 kW) cihaz, çoğu evin 9-10 kW’lık sözleşme gücünü geçer. Çözüm: Yine yük yönetimi gerekir. Bazı akıllı istasyonlar, haberleşerek aynı anda yük bölüşümü yapabilir (dynamic load balancing). Ya da birini zamanlayıp gece, diğerini gündüz şarj etmek gibi bir planlama uygulanabilir.

2. Farklı Zamanlarda (Sıralı) Şarj Etme:
   İki araç varsa, aslında çoğu durumda aynı anda ikisini de şarj etmek zorunlu olmayabilir. Örneğin birini akşam takıp gece yarısına kadar, diğerini sabaha kadar şarj etmek çoğu kullanıcının günlük sürüşü için yeterli olacaktır. Bu durumda tek bir istasyonla da idare edilebilir; araçları sırayla takarsınız. Akıllı prizlerle bu süreç otomatikleştirilebilir bile. Bazı gelişmiş ev enerji sistemleri, araçlar sıraya girerek biri bittiğinde diğerine geçecek şekilde ayarlanabilir. Ancak manuel olarak zamanlama yapmak da oldukça kolaydır (birini gece 12’ye kadar, diğerini 4’ten sabaha kadar gibi).

Altyapı Hazırlığı:
Eğer çift istasyon düşünüyorsanız, elektrik panonuzda iki ayrı devre olmalı ve her biri için ayrı sigorta konmalıdır. Üç faz bağlantınız varsa, istasyonları fazlar arasında paylaştırarak yükü dengeleyebilirsiniz (biri faz 1-2 arası, diğeri faz 2-3 arası gibi bağlanabilir). Tek fazda iki cihaz varsa, toplam akım çiftine çıkacağından sözleşme gücü artırımı hemen hemen şart olur.

Örnek: İki EV sahibi bir kullanıcı, 22 kW üç faz duvar tipi (çift çıkışlı) alıp kuruyor. Bu kişi dağıtım şirketinden trifaze 20 kW abonmanlık alıyor. Gece her iki aracını da taktığında, akıllı cihaz toplam gücü 20 kW ile sınırlandırarak ikisini birden şarj ediyor. Sonuçta sabaha ikisi de dolmuş oluyor. Bir başka kullanıcı ise iki ayrı 7 kW tek faz cihazı var, ama sözleşme gücü yetmediği için asla ikisini aynı anda çalıştırmıyor; birini saat 22:00-02:00 arası, diğerini 02:00-06:00 arası zamanlayarak sırayla şarj ediyor – bu da işini görüyor.

Özetle, aynı evde birden fazla aracı şarj etmek teknik olarak mümkün. Çözümler, eşzamanlı veya ardışık şarj stratejilerine göre değişiyor. Anahtar noktalar, elektrik altyapınızın kapasitesi ve kullanım zamanlaması. İhtiyaç analizinizi yapıp, belki bir elektrik uzmanıyla görüşerek en verimli ve güvenli yolu belirleyebilirsiniz.

Elektrikli Araç Şarj İstasyonunun Evde Kullanımının Yangın Riski Var mı?

Doğru kurulum ve kullanımda, ev tipi bir elektrikli araç şarj istasyonunun yangın riski son derece düşüktür. Bu cihazlar güvenlik standartlarına uygun tasarlanır ve çeşitli koruma mekanizmaları içerir. Ancak risk tamamen kullanım hataları veya hatalı montaj durumlarında ortaya çıkabilir.

Olası risk senaryoları:

• Aşırı Isınma: Eğer şarj istasyonunun bağlandığı kablo kesiti yetersizse veya gevşek bir bağlantı varsa, uzun süre yüksek akım çekildiğinde kablolar veya bağlantı noktaları ısınıp izolasyonları eritebilir. Bu da yangın başlangıcına yol açabilir. Önlem: Montajı uzmanına yaptırmak, doğru malzeme seçimi ve tüm vida/klemenslerin sıkılığı önemlidir. İstasyon içinde ve panoda termal korumalar bulunduğundan, belli bir sıcaklığın üzerine çıkıldığında çoğu cihaz akımı keser. 
• Hatalı/İzinsiz Kurulum: Türkiye’de bazı apartman sakinlerinin onaysız şekilde uzun kabloları katlardan sarkıtarak araçlarını şarj ettiği vakalar görülmüştür. Örneğin 5. kattan aşağıya uzatılan bir uzatma kablosu hem standart dışıdır hem de mekanik hasar alarak kısa devre çıkarabilir. Bu tarz ilkel çözümler ciddi yangın riski taşır. Önlem: Katiyen böyle yöntemlere başvurmamalı, mutlaka profesyonel bir tesisat ile şarj noktası kurulmalıdır. Bu tip kötü uygulamalar yüzünden “şarj istasyonu yangın çıkardı” gibi algılar oluşabilmektedir, aslında suç doğru yapılmayan kurulumdur. 
• Araç Kaynaklı Risk: Teorik olarak, şarj sırasında aracın bataryasında bir problem olursa (örneğin imalat hatası veya kaza sonrası hasar gibi), batarya termal kaçakla yanabilir. Ancak bu risk oldukça düşüktür ve ev şarjının kendisinden bağımsızdır. EV bataryaları, şarj işlemini yöneten BMS (Batarya Yönetim Sistemi) sayesinde güvenli aralıkların dışında akım almazlar. Yani ev istasyonu, araca uygun akımı verir; bir anormallik varsa araç alımı keser. 

Güvenlik özellikleri: Modern şarj istasyonları kaçak akım koruması, aşırı akım kesici, ısıl sensörler gibi donanımlarla gelir. Örneğin kablonun ucu fazla ısınırsa cihaz şarjı durdurabilir. Keza evin elektrik panelindeki sigorta ve RCD de ekstra koruma katmanıdır. Bu yüzden standartlara uygun bir evde, uygun cihazla şarj yapıldığında yangın çıkması çok sıra dışı bir durumdur.

Yangın durumunda sorumluluk: Yine de bir yangın vakası olursa (örneğin istasyon hatasıyla), sigorta şirketleri inceleme yapacaktır. Eğer cihaz gerekli sertifikalara sahip ve usulüne uygun kuruluysa, sorumluluk üreticide veya kurulumcu firmada olabilir. Ancak izinsiz ek kablo, uygunsuz priz kullanımı gibi bir durum varsa sorumluluk kullanıcıya dönebilir. Apartmanlarda yönetim, sakinleri izinsiz işler konusunda uyarmaktadır, aksi halde bir kaza olursa yöneticiler bile sorumlu tutulabilir.

Doğru kurulum + doğru kullanım = güvenli şarj. Evinizdeki şarj istasyonunun periyodik olarak kablo ve bağlantılarını gözle kontrol etmek (sıcaklık, koku belirtisi var mı diye) iyi bir alışkanlık olabilir, fakat otomobilinizi şarj etmek, çamaşır makinesini çalıştırmak kadar güvenli bir işlemdir diyebiliriz.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurmak İçin Elektrik Mühendisinden Proje Onayı Gerekir mi?

Bu, kurulumun kapsamına ve bölgesel uygulamalara bağlı olarak değişebilir. Bireysel konutlarda kendi kullanımınız için yapılan standart bir şarj ünitesi montajı için genellikle ayrı bir proje onayı süreci zorunlu tutulmaz. Yani bir elektrik mühendisine çizdirilmiş projenin dağıtım şirketine onaylatılması, ev içinde kalan tesisat değişikliklerinde çoğunlukla aranmaz. Özellikle 11 kW altındaki kurulumlar, ev iç tesisatın bir parçası sayılır ve sertifikalı bir elektrik ustası tarafından yapılan iş yeterli olur.

Ancak bazı durumlar istisna oluşturabilir:

• Güç Artışı Gereken Durumlar: Eğer şarj istasyonunuz nedeniyle dağıtım şirketine abonelik gücü artırma başvurusu yapıyorsanız (örneğin 9 kW’dan 15 kW’a çıkmak gibi), dağıtım şirketi yeni durum için bir iç tesisat projesi talep edebilir. Bu, özellikle trifaze bağlantıya geçişte veya 15-20 kW gibi yüksek taleplerde gündeme gelir. Proje, bir SMM (Serbest Mühendislik Müşavirlik) belgesi olan elektrik mühendisi tarafından çizilip imzalanır ve dağıtım şirketi onayına sunulur. Konut aboneleri için 12 kW üzeri taleplerde kimi bölgede proje istenir hale gelmiştir. 
• Apartman Ortak Alan Kurulumu: Ortak alana kurulacak bir şarj ünitesi teknik olarak ortak elektrik tesisatında değişiklik anlamına gelebilir. Bazı belediyeler veya site yönetimleri, bir elektrik mühendisi raporu ya da projesi görmek isteyebilir ki işin tekniği sağlam olsun. Özellikle siteye ayrı bir trafo gerekmesi gibi uç durumlarda (büyük bir siteye toplu şarj altyapısı gibi) zaten proje kaçınılmazdır. 
• 50 kW Üstü ve Ticari Kurulumlar: Ev için çok olası değil ama kanunen iç tesisat projelerini imza yetkisi konusu, 50 kW üstü yüklerde sadece elektrik mühendislerine aittir. Evde böyle bir yük yok, ancak bu kural mesela 22 kW’lık bir trifaze istasyon artı evin diğer yükleri toplamda 50’yi aşarsa (ki çok düşük ihtimal), proje gerektirebilir. Pratikte evlerde böyle bir senaryo yok denecek kadar az. 

Özetle, müstakil evde 7-11 kW civarı bir kurulumda muhtemelen bir mühendis proje çizimi olmadan, sadece ustanın uygulamasıyla iş bitecektir. Yine de, dağıtım şirketine güç artırımı için başvururken sizden online portalda “şarj istasyonu kullanımı”nı belirtmeniz isteniyor. Bu beyana istinaden şirket, belki standart form dilekçe veya taahhütname doldurtup işi basitleştirebilir. Bazı dağıtım bölgelerinde “Ruhsata tabi değildir” şeklinde bir taahhütname sunarak süreci proje dosyası açmadan halletmek mümkün kılınmıştır.

Eğer elektrikçiniz işin sınırlarını aşan bir durum görürse (örneğin pano yenileme gibi) bir mühendisle iş birliği yaparak proje hazırlatmayı teklif edebilir. Bu, ileride sigortayla veya yasal durumlarla sorun yaşamamak için de kötü bir fikir değildir.

Sonuç olarak, küçük çaplı ev kurulumlarında resmi proje onayı genellikle aranmıyor, ama güç artışı veya ortak alan gibi konular devreye girdiyse bir elektrik mühendisi imzalı proje istenmesi durumu olabilir. En doğrusu, dağıtım şirketinize danışarak netleştirmek ve gerekiyorsa bir uzmandan hizmet almaktır.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu İçin AC mi DC Şarj Tercih Edilmeli?

Evde şarj için pratik ve ekonomik tercih neredeyse her zaman AC şarj istasyonlarıdır. DC şarj, bildiğimiz hızlı şarj teknolojisidir ve genellikle otoyol üstü istasyonlar veya ticari alanlar için uygundur. Bunun sebeplerine bakalım:

Güç ve Altyapı:

• AC şarj (Seviye 2) evlerde 7-22 kW aralığında uygulanabilirken, DC şarj cihazları genellikle 50 kW ve üstü güçlerde çalışır. 50 kW DC bir cihazın elektrik altyapı gereksinimi çok yüksektir; evlerin standart abonelikleri bu kadar büyük bir sürekli gücü kaldıramaz. 50 kW DC şarj, trifaze 400V sistemde yaklaşık 125A akım çeker ki bu, küçük bir apartmanın toplam tüketimine eşdeğer olabilir. Evde böyle bir cihaz kullanmak için özel transformatör ve bağlantı gerekebilir ki bu çok maliyetli olur. 
• DC cihazlar pahalıdır. Ev tipi AC wallbox’lar 10-30 bin TL iken, en küçük DC hızlı şarj üniteleri yüz binlerce TL’ye mal olmaktadır. Ayrıca boyut olarak da büyük ve aktif soğutma gerektiren sistemlerdir (içinde güçlü doğrultucu-elektronik devreler, fanlar bulunur). Yani ev garajınıza bir DC ünite koymak hem ekonomik değildir hem de gereksiz bir yere dev makine koymak gibidir. 

Kullanım Senaryosu:

• EV kullanıcıları aracını genelde gece evde şarj ettiğinden, 6-8 saatte dolum sunan AC istasyonlar zaten işini görür. DC şarja evde ihtiyaç duymazsınız çünkü araç tüm gece park halindedir, aceleniz yoktur. DC hızlı şarj, yolda kısa duraklamalarda veya acil gerektiğinde anlamlıdır. 
• AC şarj aracın içindeki onboard şarj cihazını kullanır ve bataryaya AC’yi DC’ye çevirerek iletir. Çoğu araç zaten belli bir AC kapasitesiyle gelir (örneğin 7 kW tek faz, bazı lüks modeller 22 kW üç faz AC desteği sunar). Yani arabanız ev için zaten optimize edilmiştir. DC şarjda aracın kendi şarj konvertörü bypass edilir, doğrudan bataryaya güç verilir – bu yüksek güçlü işlem uzun vadede bataryaya da AC’ye göre biraz daha fazla ısı ve strese neden olabilir. Ev kullanımında bataryayı yıpratmadan yavaş/orta hızda şarj etmek tercih edilir. 

Mevzuat:

• Türkiye’de EPDK yönetmeliği, şarj ağı lisansı alanların belirli oranlarda DC ünite kurmasını şart koşuyor (örneğin istasyonların %5’inin 50 kW üstü DC olması gibi). Bu da DC’nin daha çok ticari altyapının konusu olduğunu gösterir. Evde kendi kullanımınız için DC kurmak lisans gerektirmese de pratik bir yol değil. 

Sonuç olarak, evde DC şarj mantıklı değildir. Teorik olarak, eğer çok özel bir durum varsa (mesela lüks bir konutta 50 kW DC ünite kurulup ev trafosuna bağlatmak gibi) yapılabilir ama bunun getirisi az, götürüsü çoktur. Bunun yerine eğer daha hızlı ev şarjı isteniyorsa, mümkünse üç faz çekip 11 veya 22 kW AC’lik bir istasyon kurmak yeterince hızlı ve çok daha ucuz bir çözümdür.

Evde AC şarj (Wallbox) tercih edilmeli. DC şarj cihazları ev ortamına uygun değildir: hem aşırı pahalı, hem şebeke dostu değil hem de gereksiz yüksek güçlüdür. Evde, gecelik şarj ihtiyacınıza AC gayet yeterli gelecektir.

Evde Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kullanımının Avantajları ve Dezavantajları Nelerdir?

Evde elektrikli araç şarj istasyonu kullanmanın avantajları:

• Konfor ve Kolaylık: En büyük avantaj, her gün aracınızı evinizde, istediğiniz zaman şarj edebilme rahatlığıdır. Gece aracınızı park edip fişe takarsınız ve sabah tamamen dolu bir batarya ile güne başlarsınız. Her seferinde bir şarj istasyonu aramak veya kuyrukta beklemek zorunda kalmazsınız. Bu, zaman kazandırır ve kullanım alışkanlıklarınızı fosil yakıtlı araçlara kıyasla çok daha konforlu hale getirir. 
• Düşük Yakıt Maliyeti: Ev elektriği tarifesi ile şarj etmek, ticari hızlı şarj istasyonlarına veya benzin/dizele göre oldukça ekonomiktir. Örneğin evde ~2 TL/kWh birim fiyattan şarj ettiğinizde, 100 km sürüş maliyetiniz 30-40 TL civarında olabilir. Oysa halka açık şarj istasyonlarında AC ücretleri ~7 TL/kWh mertebesinde olabiliyor, yani evde şarj yaklaşık üçte bir maliyete denk gelir. Benzinle kıyaslarsak, 100 km’de 6-7 litre benzin tüketen bir araç güncel fiyatlarla 200+ TL harcarken, elektrikli araç ev elektriğiyle bunun çok altında kalır. Dolayısıyla uzun vadede ciddi yakıt tasarrufu sağlar. 
• Batarya Ömrü ve Sağlığı: Evde genellikle yavaş/orta hızda (AC) şarj yapıldığı için, bu batarya için en uygun ve stresten uzak şarj yöntemidir. Hızlı şarj (DC) sık kullanıldığında bataryayı daha çok ısıtır ve bir nebze ömrünü kısaltır. Evde sakin bir şekilde her gün AC şarj yapmak bataryanızın ömrünü maksimize eder. Ayrıca aracınızı sürekli yarı dolu-ful dolu aralığında tutabileceğiniz için derin deşarj olmadan kullanırsınız. 
• Enerji Bağımsızlığı (Yenilenebilir Entegrasyonu): Evde şarj istasyonu, kendi ürettiğiniz elektriği kullanma imkânı verir (örneğin güneş paneliniz varsa gündüz depolayıp gece araca verebilirsiniz). Bu sayede petrolden bağımsız, temiz ve yerli kaynakla aracınızı çalıştırmanın tatminini yaşarsınız. Enerji krizlerinden veya akaryakıt zammından daha az etkilenirsiniz. 
• Değer Artışı: Akıllı ev konseptine katkı yapar. Özellikle müstakil evler için, garajında EV şarj altyapısı olması gayrimenkul değerini artıran bir unsurdur. Elektrikli araç kullanıcıları böyle evleri tercih edecektir, bu da ileriye dönük bir yatırım sayılabilir. 

Dezavantajları:

• İlk Kurulum Maliyeti: Cihaz satın alma ve montaj giderleri, kısa vadede ek bir masraftır (binlerce TL mertebesinde). Bu, evde şarjın ön yatırımı olarak düşünülebilir. Akaryakıt alırken böyle bir peşin harcama yoktur; ancak bu harcama zamanla yakıt tasarrufuyla dengelenir. Yine de başlangıç maliyeti bir dezavantaj sayılabilir. 
• Elektrik Faturasında Artış: Aracınızı evde şarj ettiğinizde elektrik tüketiminiz ciddi oranda artacaktır. Bu da faturanızın yükselmesi anlamına gelir (aylık yüzlerce TL artış olabilir, önceki sorularda hesaplandı). Özellikle kademeli tarifede yüksek tüketime geçip birim fiyatın artması gibi etkiler söz konusu. Psikolojik olarak “yakıt masrafı”nın elektrik faturasına eklenmesi bir bütçe planlaması gerektirir. 
• Kurulum ve Yer Kısıtı: Apartman dairesinde oturan biri için evde kişisel şarj istasyonu kurmak kolay olmayabilir. Otopark durumu, yönetim izni, uygun elektrik hattı çekme gibi engellerle karşılaşabilir. Müstakil evlerde de bazı durumlarda uygun yer/proje bulmak zahmetli olabilir. Her konutta uygulanabilir olmaması bir dezavantajdır. 
• Şarj Süresi: Evde AC şarj, hızlı DC şarja göre yavaştır. Eğer çok aceleniz varsa ev şarjı acil durum çözümü sunamaz; aracı birkaç saatte ancak kısmen doldurabilirsiniz. Örneğin akşam plan dışı uzun yola çıkmanız gerekti, bataryanız da düşük; evde belki 2 saatte %20-%30 doldurabilirsiniz, tam dolum için yeterince hızlı değil. Bu nadir durumlarda halka açık hızlı şarja gitme ihtiyacı doğabilir. Yani evde şarj, kullanımın %95’ini karşılar ama %5 acil durum için yavaş kalabilir. 
• Ek Yük Sorumluluğu: Elektrik altyapısı üzerinde bölgesel olarak düşünürsek, çok sayıda evde yüksek güçlü şarj ünitelerinin yaygınlaşması dağıtım şebekesine ek yük getirebilir. TEİAŞ ve dağıtım şirketleri uzun vadede planlamalarını buna göre yapıyor olsa da, ileride zaman-of-day tarifeleriyle şarjları geceye kaydırmak gerekebilir. Bu da kullanıcıya bazı yük yönetimi sorumluluğu getirebilir. Ancak bu makro bir dezavantaj, bireysel kullanımda pek hissedilmez. 

Avantajlar, dezavantajlardan ağır basmaktadır. Konfor, düşük işletme maliyeti ve çevre dostu oluşu, evde şarjın en büyük artılarıdır. Dezavantajlar ise uygun koşulları sağlama gerekliliği ve mali boyutla ilgilidir. Elektrikli araç kullanıcılarının önemli bir kısmı, imkanı varsa evde şarj etmeyi tercih ediyor, çünkü genel denkleme bakıldığında “kendi evinde depodan doldurmak” elektrikli araç sahipliğinin en cezbedici yönlerinden biri.

Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu

Hastaneler İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Otel İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Site İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Kafeler İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Villa İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Avm İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Restoran İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Üniversiteler İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Otopark İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Müstakil Ev İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Ofis İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Akaryakıt İstasyonları İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Plazalar İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Rezidanslar İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Taksi Durakları İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Dinlenme Tesisleri İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu
Apartman İçin Elektrikli Araç Şarj İstasyonu Kurulumu